目前，電動(dòng)汽車面臨續(xù)航里程短和安全性不足等問題。因此，研發(fā)出新一代高能量密度的動(dòng)力電池，是動(dòng)力電池未來技術(shù)發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。在這種情況下，富鋰錳基材料電池就應(yīng)運(yùn)而生。然而，富鋰錳基電池會(huì)是未來鋰電池的發(fā)展主流嗎？

對(duì)于現(xiàn)階段的鋰電池來說，富鋰錳基材料電池存在著諸多優(yōu)點(diǎn)，更何況我們當(dāng)初設(shè)計(jì)電池的第一準(zhǔn)則是容量匹配，也就是正負(fù)極的容量要匹配。而目前鋰離子電池的正極比容量很低，在電池中的質(zhì)量非常大。而在已知正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量達(dá)250毫安時(shí)/克以上，幾乎是目前已商業(yè)化正極材料實(shí)際容量的兩倍左右。同時(shí)，這種材料以較便宜的錳元素為主，貴重金屬含量少，與常用的鈷酸鋰和鎳鈷錳三元系正極材料相比，不僅成本低，而且安全性好。因此，富鋰錳基正極材料被視為下一代鋰動(dòng)力電池的理想之選。

雖然它是目前已知最能改變動(dòng)力電池現(xiàn)狀的電池材料。但是，現(xiàn)階段想要將富鋰錳基電池生產(chǎn)化還存在著諸多問題，雖然富鋰錳基正極材料具有放電比容量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但要將其實(shí)際應(yīng)用于鋰動(dòng)力電池，必須解決以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題：一是降低首次不可逆容量損失；二是提高倍率性能和循環(huán)壽命；三是抑制循環(huán)過程的電壓衰減。目前解決這種材料問題的手段很多：包覆、酸處理、摻雜、預(yù)循環(huán)、熱處理等方法，但是這些方法只能在某些方面提升材料的性能，還沒有萬(wàn)全之策。所以目前實(shí)現(xiàn)富鋰錳基動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用并不現(xiàn)實(shí)。

富鋰錳基電池在下一代電池技術(shù)當(dāng)中能量的密度是最高的，并且成熟性相較于其它的電池也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。有望解決目前純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程過短等問題。所以，可以說富鋰錳基電池的前途無(wú)可限量，只要解決我們目前富鋰錳基電池所面臨的關(guān)鍵問題，將來或許會(huì)成為鋰電池的主流。