大眾汽車公司已經提出了一項計劃,要通過一個全新的平臺來加強其在中國的地位。該平臺將以當地組件為基礎。

上周五,在位于合肥的大眾集團中國科技公司(VCTC)開辦新的電動汽車發展和采購中心期間,中國首席拉爾夫布蘭德施泰特向大家公布了這一消息。VCTC投資約8.7億英鎊,預計將創造2000多個就業機會。

根據路透社,大眾汽車將開發一個新的入門級、針對中國的平臺,目前被稱為"主要平臺"。"重點是降低成本,部分原因是采用了比中國目前生產的基于米基的模型(ID3、ID4、ID6和ID7)更高的當地部件比例。

這個新平臺將從模塊電動驅動工具包(MEB)中衍生出來,并預計在2026年----大約比最初的預期早了三分之一----多虧了VCTC。

拉爾夫布蘭德施泰特解釋說,中國電動車市場非常"價格敏感",這需要優化成本。讓我們回顧一下,大眾品牌已不再是中國最暢銷的品牌(比亞迪在2022年底超過大眾),主要原因是汽油車銷量下降(電動汽車占該品牌銷量的一小部分,增長速度低于預期)。

大眾D.3型汽車在中國的價格下降已經使大眾汽車的銷售量從平均每月2200臺增加到每月10000臺左右(7月至10月)。

新平臺的目標對象是初級人員,價格范圍為15,600英鎊(140,000人民幣)和19,000英鎊(170,000人民幣)。會很有趣的。

根據該報告,計劃引入基于新平臺的四種模式,并通過與上海國際集團和FAW的現有合資企業生產,這些企業也正在生產基于MEB的模式。

除此之外,從2026年開始,大眾希望推出兩個與XPEG合作開發的其他全電動模型.總共將有6款新車型。

在此之前,到2026年,大眾汽車預計將在全球范圍內推出10款新的全電動汽車,并提高新汽車的發射速度。