電動(dòng)車發(fā)展歷經(jīng)10年多，銷量也在持續(xù)增長，全球去年銷售超千萬是一個(gè)里程碑。雖然二手電動(dòng)汽車市場仍然很小，但電動(dòng)汽車銷量的增長軌跡意味著隨著時(shí)間的推移，購買二手電動(dòng)汽車將變得更加普遍和容易，并且包含更多品牌和型號選擇。

由于國內(nèi)電動(dòng)二手車幾乎是空白，而作為全球二手車最為發(fā)達(dá)的美國，相關(guān)的數(shù)據(jù)和調(diào)研或許可以為電動(dòng)汽車的“二春”提供借鑒。

許多地區(qū)的充電仍然受限

美國目前約有145,000個(gè)加油站，但只有53,000個(gè)公共充電站。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施正在改善，但該國許多地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然有限，這對于想要使用電動(dòng)車的人來說可能是個(gè)問題。雖然這是購買任何新電動(dòng)汽車或二手電動(dòng)汽車的問題，但在了解它如何影響二手電動(dòng)汽車購買決策之前，了解這一點(diǎn)至關(guān)重要。

下單前了解自己的駕駛與里程習(xí)慣很重要

一些昂貴的電動(dòng)汽車擁有令人印象深刻的續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)設(shè)施可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為問題。不過，更實(shí)惠的電動(dòng)汽車往往續(xù)航里程更短。在現(xiàn)實(shí)世界的駕駛條件下不太可能達(dá)到理論數(shù)據(jù)那么遠(yuǎn)。在寒冷的天氣中尤其如此，這會(huì)干擾電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)。

電池續(xù)航里程下降

電池在前五年可能會(huì)損失5% 到 10%的電量，此后由于多種因素（包括老化、暴露在極端溫度下以及使用快速充電），電量會(huì)不斷下降。如果退化過度，可能需要修理或更換電池，這可能會(huì)花費(fèi)高昂的費(fèi)用。

電池也是 EV 中最昂貴的部件之一，更換成本可能超過 10,000 美元，對于使用得當(dāng)?shù)碾姵兀部赡苋杂凶銐虻娜萘縼頋M足您的需求。

精確的電池壽命很難測量

與所有二手車購買一樣，進(jìn)行專業(yè)檢查是值得的。遺憾的是，目前業(yè)界還沒有標(biāo)準(zhǔn)程序來進(jìn)行精確評估。

電動(dòng)汽車貶值更快，但保養(yǎng)更少

電動(dòng)汽車的貶值速度通常比內(nèi)燃機(jī)汽車快。根據(jù)凱利藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示，使用三年的電動(dòng)汽車保有其價(jià)值的 63%，而使用內(nèi)燃機(jī)的汽車保有 66% 的價(jià)值。五年后的折舊更為明顯，電動(dòng)汽車持有其初始價(jià)值的 37%，內(nèi)燃機(jī)汽車持有 46%。

與購買新車相比，這種折舊可以使二手電動(dòng)車劃算，但如果價(jià)格仍然很高，也不要感到驚訝，因?yàn)樵S多電動(dòng)車一開始就很貴。

不過，較低的維護(hù)和保養(yǎng)成本可以幫助彌補(bǔ)較高的購買價(jià)格。通常電動(dòng)汽車的維修和保養(yǎng)成本大約是汽油車的一半。隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)汽車的擁有成本低于燃油汽車。研究發(fā)現(xiàn)，使用過的電動(dòng)汽車比新電動(dòng)汽車節(jié)省更多。這是因?yàn)檎叟f削弱了電動(dòng)汽車的價(jià)格溢價(jià)，但二手買家仍然可以節(jié)省相同的燃料和維護(hù)費(fèi)用。

二手電動(dòng)汽車的稅收抵免資格

在美國，從有執(zhí)照的經(jīng)銷商處以高達(dá) 25,000 美元的價(jià)格購買的二手電動(dòng)汽車（加上插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車）有資格獲得高達(dá) 4,000 美元的聯(lián)邦稅收抵免。

這一方面，隨著國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展，勢必在將來也會(huì)有不同的政策出臺(tái)。

總結(jié)

電動(dòng)汽車的繁榮才剛剛那個(gè)開始， 但后續(xù)的二手車交易勢必是發(fā)展的趨勢。隨著新車價(jià)格的逐步降低，相信二手電動(dòng)汽車也將迎來自己的發(fā)展需要。