松下已正式宣布其即將生產的大規格圓柱形電池——特斯拉在 2020 年電池日倡導的 4680 規格。

松下在周一發布的新聞稿中表示：“松下正在日本多個地點開發一種新的高容量鋰離子電池“4680”。該聲明清楚地強調了電池供應商對電池所做的研發水平。“公司將逐步發展生產能力，為全面推出做準備。”

該公司在產能方面普遍排名全球第三大電動汽車電池供應商，該公司表示將在其位于日本西部的和歌山工廠建立電池生產設施。與此同時，該公司表示，“日本境內的多個地點”繼續開發新的電池格式，將于 202

未來特斯拉電池將獲得能量、功率增益

4680 格式——直徑 46 毫米，長 80 毫米——承諾比較小的圓柱形電池提供大約五倍的能量。從數學上講，它們的體積大約是特斯拉汽車以及Lucid 和 Rivian使用的 2170 格式的 5.7 倍。新格式的最大優勢在于，它可以用更少的原材料生產更多的電池能量容量——而且，特斯拉的馬斯克在 2020 年的電池日曾戲稱，隨著時間的推移，電池總成本有可能減半。

該公告是在 10 月份的報道之后發布的，當時這家電子巨頭和主要的特斯拉供應商透露了該電池的原型版本。11 月，該公司電池部門首席執行官 Kazuo Tadanobu 告訴日經亞洲，盡管電池的技術目標“已基本實現”，但大規模生產電池仍需要“新技術”。

比較 4680 與 2170 - 松下

松下的發展和提升突顯了電池供應商與特斯拉的特殊關系。2021 年 4 月，松下的 EV 電池老板不相信特斯拉的電池格式；他告訴彭博社，更大的電池將更難生產，容易過熱，并且更容易受到顆粒污染。

但隨著三星 SDI 和 LG 能源解決方案等競爭對手爭相制造新電池，或許底線有助于改變主要供應商的地位。

特斯拉也已經在生產這些電池，它的目標是用于德克薩斯州制造的 Y 型汽車。它最近證實，它在 1 月份在其位于加利福尼亞的試點生產工廠生產了 100 萬個 4680 電池——足夠生產 1,000 多輛 Model Y 的電池。