為什么世界上都在主推電動(dòng)汽車行業(yè)

一、電動(dòng)汽車興起的原因

在人類沒有進(jìn)入工業(yè)社會(huì)以前，能源利用形式就是簡(jiǎn)單的點(diǎn)燃可燃物（化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能），主要目的是取暖和做飯，地球碳循環(huán)基本能夠達(dá)到自我循環(huán)。

進(jìn)入現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)以后，能源的利用增多，直到現(xiàn)在都是主要以化學(xué)能轉(zhuǎn)化為主，轉(zhuǎn)化的多了地球自循環(huán)解決不了那么多的碳了，溫室效應(yīng)就開始出現(xiàn)。

為了解決碳循環(huán)不完全帶來的氣候、溫室等問題，同時(shí)一部分國家基于自身能源利用危機(jī)問題，開始考慮盡可能的減少化學(xué)能的利用而去找尋別的能源利用形式。于是在能源利用占比較大的出行領(lǐng)域，很多國家開始考慮發(fā)展電動(dòng)汽車。

電能的來源目前也主要以化學(xué)能碳的利用為主（火電），同時(shí)還有風(fēng)電、水電、核電、光伏、潮汐等。基于此，清潔電乃至于真正意義上的清潔電動(dòng)汽車也是可行的。

二、電動(dòng)車相關(guān)政策發(fā)展

目前世界各國在一定程度上已經(jīng)推出在限定時(shí)間內(nèi)禁止銷售傳統(tǒng)能源車（燃油車），我國部分城市也早有相關(guān)政策出臺(tái)。如下圖是歐美部分國家燃油車禁售的截止時(shí)間。

我國部分地區(qū)也提出燃油車的禁售，如海南，2019年3月1日起禁售燃油車，算是走在了最前列。我國整體全面禁售燃油車可能在2040年-2050年左右。

基于世界各地出臺(tái)的相關(guān)禁售時(shí)間，世界各大車企也相繼推出禁產(chǎn)燃油車的時(shí)間。

三、我國電動(dòng)車領(lǐng)域現(xiàn)狀

目前我國電動(dòng)車行業(yè)自誕生以來到現(xiàn)在，雖然不能說相對(duì)燃油車實(shí)現(xiàn)了彎道超車，但是基于大市場(chǎng)、前述高補(bǔ)貼，又通過技術(shù)引進(jìn)等策略，再加上各個(gè)地方政府的支持（比如限行外牌，電動(dòng)車送牌照等）。目前我國國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域已有相當(dāng)支柱企業(yè)。

目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域很像之前的手機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域，現(xiàn)階段屬于一超多強(qiáng)。強(qiáng)的很強(qiáng)，無論價(jià)格、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都很強(qiáng)，基于之前國內(nèi)高補(bǔ)貼，一定程度上帶動(dòng)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，且基于我國互聯(lián)網(wǎng)智能方向的發(fā)展方向，帶動(dòng)了國產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的彎道超車。目前一超多強(qiáng)的格局可能最后會(huì)把歐美、日韓的企業(yè)PK掉也說不定。

汽車行業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，且汽車屬于中長期消耗品，一般居民用戶更換頻率在5-10年。想象一下以前的核桃機(jī)一用五年到后來的智能機(jī)平均更換周期低于3年，假設(shè)汽車的更換周期變?yōu)?-6年，又會(huì)發(fā)生什么。

無論是汽車還是燃油車，動(dòng)力系統(tǒng)都是汽車的核心部分，而區(qū)別于燃油車的不同，電動(dòng)車的核心是電池，這也是為什么一開始國際造車行業(yè)把電動(dòng)車當(dāng)玩具對(duì)待的原因。燃油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)技術(shù)，我國因?yàn)樵谌加蛙囶I(lǐng)域起步晚，該項(xiàng)技術(shù)一直落后，所以在燃油車的時(shí)代，我國汽車及相關(guān)技術(shù)主要以國外為主。到了電動(dòng)車時(shí)代、電池成為汽車的核心內(nèi)容及部件。

四、電動(dòng)汽車的未來

基于電動(dòng)車的核心在于電池，而目前制約電池的主要有單次充滿電使用時(shí)間和行駛里程問題及單次充電時(shí)間。目前看兩項(xiàng)指標(biāo)均遠(yuǎn)低于燃油車，而目前世界各國及各大企業(yè)也均在這兩個(gè)方向上著力。

而目前電池技術(shù)較為領(lǐng)先的在日本和我國，整體看，基于我國市場(chǎng)因素，我國電池?zé)o論是材料還是整體技術(shù)都會(huì)有較大的應(yīng)用發(fā)展。而正是因?yàn)橐婚_始整車技術(shù)在我國較為落后，我國優(yōu)先發(fā)展電池領(lǐng)域，經(jīng)過這幾十年的發(fā)展。電池技術(shù)已經(jīng)走在前列。且由于相關(guān)技術(shù)引進(jìn)及自有國產(chǎn)技術(shù)，國產(chǎn)電動(dòng)車已經(jīng)毫無疑問具備了一定競(jìng)爭(zhēng)力。

如果沒有別的出行工具代替，起碼在未來50年內(nèi)，汽車行業(yè)依舊是四大支柱產(chǎn)業(yè)，而由于地上資源的稀缺性，未來也許說不定會(huì)有分層空間的中低空飛行器代替路上汽車也說不定。