目前國內的新能源二手市場環境中，可以毫不夸張的說，你新買電動車的時候有多開心，那你賣車的時候就有多肉疼。當下二手車流通市場中，新能源汽車的保值率相較于燃油車相差的可不是一點半點。

        近日，中國汽車流通協會聯合精真估發布的2019年12月汽車保值率報告顯示，去年12月純電動車三年車齡保值率環比下降1．5％為34．9％，而插電混動市場進入穩定期，三年車齡保值率環比保持穩定，環比基本持平為45．5％，相較于純電動車型，插混車型的表現要稍微優秀一些。

        具體來看，三年齡的新能源二手車保值率前十排名中，純電與插電混動車型各占一半。而且，保值率最高的前五中，除了特斯拉Model S為純電車型以外，其余都是插混車型。

        從車型來看，保值率前五之中，特斯拉Model S仍為當之無愧的冠軍車型，其三年保值率達到了59．6％，這樣的數據也可以和傳統燃油豪華車型的三年保值率媲美了，也反映了市場對于特斯拉車型的青睞。

        而第二至第五均為插電混動車型，分別為奔馳S500eL、比亞迪唐 DM、寶馬5系 PHEV、比亞迪秦 PHEV，保值率分別為52．7％、49．2％、46．8％、42．3％。令人意外的是，比亞迪唐DM竟能夠排在寶馬5系插混車型之前，并且有兩款比亞迪插混車型上榜。

        這也從側面反映出，當下的國產新能源車型中，消費者還是更愿意相信有真正的電池及電動車技術實力的廠家品牌，而比亞迪也算得上這類廠商的代表之一，其保值率也很好的說明了消費者的選擇。

        此外，三年齡的新能源二手車保值率前十名中后五名，除榮威e950為插電混動，保值率為41％，其余均為純電動，分別為寶馬i3、騰勢、比亞迪秦 EV、比亞迪 e5，保值率分別為32．9％、30．8％、28．5％、26．2％。新車開了三年后，保值率就這么一點，真可謂是白菜價賣車了，可以想象的是，每位車主賣車時的內心都是相當煎熬。

作者：若風