瞄準高端市場對于三排座艙的需求，仰望在上海車展帶來了全新的仰望U8L，“比龐大更大”的設計讓其成為了本屆車展的明星車型之一。與此同時，仰望旗下的首款全尺寸轎車——仰望U7，也受到了大量消費者的追捧，成為了車展上合影的“熱門打卡地”。不過，作為一臺60萬級+的豪華旗艦，融入了不少超級跑車元素的它，能否從“78S”手中搶奪份額呢？

正如我們所說，仰望U7設計上納入了不少超級跑車的元素。就像仰望U9一樣，車輛不僅有多線束肌肉結構，更啟用了夸張的C型大燈。配合下方帶有橫向貫穿的全覆式格柵，肌肉感的面板結構處置增加了更多光影變化，并通過低趴的車身營造帶來了低至0.195Cd的風阻系數。除了顏值、除了造型，它也將享受到接近于跑車的動態操控體驗。

不過，仰望U7的低趴感更多是透過空氣動力學套件、通過寬體比例來實現的，無論是5265/1998/1517mm/3160mm的純電版，還是5360/2000/1515mm/3200mm的插混版，其實際上已經比奔馳S級等車更高挑了。此外，側身上還能夠看到創新的低風阻輪轂造型，通過封閉式復古設計，也增強了整車的視覺質感。

至于說車尾，車輛沒有完全偏向于跑車，我們其實會在它身上聯想到林肯的一些轎車風格。貫穿式尾燈保持在了車身面板之下，而沒有過度向兩側面伸展，內部通過插入式鍍鉻條與粗細差異來提升層次感；同時，后保險杠既有反光帶，也在烤漆裝飾面板下提供了帶金屬的擴散擾流包圍。

內飾方面，仰望U7的中控臺采用了T型與扇面相結合的對稱式布局，12.8英寸OLED觸控屏兩端各布局了一塊23.6英寸OLED屏，頂部為流媒體內后視鏡、三輻式真皮電動方向盤前端則有投影面積為70英寸的AR-HUD抬頭顯示。而隨著電子懷檔集成到方向盤中，扶手箱前端的儲物空間會進一步加大。同時，車門采用了與中控臺一致的撞色裝飾，并可在選裝電子外后視攝像頭后增加對應顯示屏，配合后排的扶手觸控屏與高配雙12.8英寸娛樂屏，在DiLink 150智能網聯系統支持下，組成全車全車十屏聯動。

舒適便捷方面，仰望U7雙排都提供了50W無線充電板、支持車內外后視鏡自動防眩目，并有自動啟閉的電動吸合車門、投影感應式尾門以及UWB數字鑰匙等。而在舒適上，仰望U7除了車外的雙排隔音玻璃+后隱私玻璃外，還在艙內布局了帶側翼主動調節的全Nappa真皮座椅，包括雙排加熱/通風/按摩/電動記憶等均為標配。而在車載冰箱之外，還提供了冷暖杯架、有多溫區空調以及香氛系統等等，而標配23揚丹拿音響也支持杜比全景聲。

智能科技方面，車輛的全車智能交互自然不用多說，它一并覆蓋了面部識別、聲紋識別等高級功能。而DiPilot 600“天神之眼A”智能輔助駕駛系統則在雙英偉達Orin-X芯片、三128線激光雷達支持下，實現了增強記憶泊車輔助、全場景智能泊車輔助、易四方泊車輔助以及覆蓋高快城場景的NOA智能領航輔助等功能。

動力方面，仰望U7提供了插混與純電雙動力，全系均搭載前后480kW四電機組合與高性能刀片電池，電機總功率為960kW(1306Ps)、總扭矩為1680Nm，且全系均可在2.9秒內破百、實現270km/h極速。其中，純電版擁有720km(CLTC)純電續航、支持500kW雙槍快充；而插混版則搭載了比亞迪自研的中國首款2.0T水平對置四缸發動機，并能實現200km(CLTC)純電續航、1000km(CLTC)綜合續航，支持230kW充電功率，可在10分鐘內完成30-80%快充。

底盤方面，車輛在搭載前雙橫臂+后多連桿式獨立懸架的情況下，全系標配了可實現垂向控制的云輦-Z智能懸浮車身控制系統，配合易四方獨立扭矩矢量控制技術，可實現平行橫移、20°后輪轉向等操作。

寫在最后

面對BBA的“78S”旗艦轎車陣容，仰望U7以60萬級的定位入市，改變了用價格定義價值的現狀，通過智能座艙、輔助駕駛等智能化優勢，對這些傳統旗艦實現了跨世代的領先。與此同時，依靠易四方技術平臺，仰望U7大量引入智能電控的核心機械，也能確保它在動態駕控、舒適等方面保持高水準。這會不會是國產新能源對于傳統豪華汽車品牌的一次“升維打擊”呢？

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