為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，倡導(dǎo)綠色出行，近年來，新能源汽車的發(fā)展速度一發(fā)不可收拾，電動(dòng)汽車已不再是人們心目中的那個(gè)遙不可及的高科技產(chǎn)品了。

一直以來，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素是其續(xù)航和充電問題，但到了現(xiàn)在，電動(dòng)汽車的續(xù)航已經(jīng)可以與燃油汽車不相上下了。當(dāng)充電已不再是難事，于是讓不少消費(fèi)者有了購(gòu)置電動(dòng)汽車的想法。

在大眾印象中，相比燃油汽車來說，電動(dòng)汽車只充電不加油應(yīng)該更為省錢，但實(shí)際使用中我們需不需要付出比燃油汽車更高的使用成本呢？

近期，公信力頗高的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)表了最新文章，該報(bào)告主要對(duì)燃油車，純電車以及插電式混動(dòng)車在后續(xù)使用過程中的保養(yǎng)及維修費(fèi)用進(jìn)行了對(duì)比。

據(jù)悉，這一次報(bào)告涉及的跨度里程長(zhǎng)達(dá)20萬英里（32萬公里），這相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)汽車的正常行駛壽命，所以報(bào)告的參考價(jià)值很高。其最終結(jié)果顯示，在32萬公里考察下，純電動(dòng)和插電汽車的維修及保養(yǎng)費(fèi)用僅僅只是燃油車的一半。

具體參考數(shù)據(jù)為： 在5萬英里(1英里＝1.6公里）以下時(shí)，純電汽車每英里保養(yǎng)維修花費(fèi)為0.012美元，插電為0.021美元，燃油車為0.028美元。

5萬到10萬英里時(shí)，純電汽車每英里保養(yǎng)維修花費(fèi)為0.028美元/英里，插電為0.031，燃油車為0.06，由此可以看到燃油車的保養(yǎng)維修費(fèi)用比純電及插電的高出不少。

在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中，純電車每英里維保成本為0.031美元，總成本4600美元；插電為0.030美元，總成本也接近4600美元；但燃油車卻達(dá)到每英里0.061美元，總成本為9200美元。

同時(shí)，報(bào)告還指出，電動(dòng)汽車在碳排放方面比燃油車少60%，如果不計(jì)二手市場(chǎng)的價(jià)格折損，在各方面的數(shù)據(jù)上，電動(dòng)汽車的使用成本都比燃油車低出不少。

另外，隨著科技的長(zhǎng)足進(jìn)步，電動(dòng)車的價(jià)格也在逐年下降。其在美國(guó)市場(chǎng)的平均價(jià)格已從2018年的6.43萬美元，下降至2019年的5.56萬美元，只略高于3.66萬美元的燃油車。

車是降價(jià)了，那電池呢？根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)研究表明，經(jīng)通脹調(diào)整后的汽車電池組平均價(jià)格已從2010年的每千瓦時(shí)1160美元降至去年的156美元。

以特斯拉Model 3為例，其電池容量在50至75 kWh之間。如果決定使用75 kWh的車型，現(xiàn)在的電池價(jià)格約為11700美元，而不是十年前的近90000美元。

對(duì)此，特斯拉官方表示，未來3年內(nèi)電池價(jià)格還會(huì)降至每千瓦時(shí)100美元以內(nèi)，甚至達(dá)到每千瓦時(shí)60美元。所以，如果想要多省錢，開電動(dòng)車肯定最佳選擇了。