一項新的研究表明，在美國大部分地區駕駛電動汽車產生的排放量都比汽油車要低，這與 10 多年前首次進行此類研究時的情況截然不同。

2012 年，美國憂思科學家聯盟 (UCS) 首次發布了有關電動汽車在美國行駛的相對排放量及其對氣候影響的分析。研究指出，當時只有不到一半 (45%) 的美國人居住在駕駛電動汽車的排放量低于油耗為 50 英里 / 加侖的高效燃油車所在的地區。

然而，最新的 UCS 研究顯示，駕駛電動汽車的排放量低于高效燃油車的區域已經擴大到覆蓋美國幾乎整個領土 (93%)。同時，他們將用來與電動汽車進行對比的理論燃油車效率標準也提高到了 57 英里 / 加侖。

研究人員指出，這是 “有史以來第一次，我們發現對于美國的所有人來說，駕駛最節能的電動汽車產生的全球變暖排放量都低于任何可用的汽油車 (包括非插電式混合動力車)。”

IT之家注意到，由于不同地區的電力來源清潔程度差異很大，因此駕駛電動汽車的環保效益也不盡相同。例如，在擁有美國最清潔電力的紐約州北部，駕駛一輛普通的電動汽車相當于駕駛一輛油耗為 219 英里 / 加侖的燃油車。得克薩斯州有超過 60% 的電力來自化石燃料燃燒，但即使在該地區，駕駛一輛電動汽車也相當于駕駛一輛油耗為 82 英里 / 加侖的汽油車。

UCS 研究發現，全美國電動汽車平均水平相當于一輛油耗為 94 英里 / 加侖的油車。如果所有電動汽車都更小、更省電，這一數字還能進一步改善，因為目前美國道路上有很多耗電量大的電動汽車，拉低了平均水平。

值得注意的是，在計算電動汽車的總環境影響時，還需要考慮其電池原材料的采集方式、開采地點以及運輸到加工廠的距離。電動汽車供應鏈的這一部分也會產生大量排放，并經常對原材料產地造成負面影響。

不過，僅從為這些車輛提供動力所產生的排放來看，駕駛電動汽車顯然更加清潔環保。美國一直在努力改善電力生產結構，根據 UCS 的研究，到 2022 年，美國燃煤發電的比例已降至 20% 以下，而可再生能源 (例如太陽能和水電) 的發電量則增加到 39%。