為沃爾沃、Polestar、Lynk & Co. 和其他吉利汽車(chē)集團(tuán)品牌汽車(chē)打造下一個(gè)級(jí)別的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的時(shí)間表可能剛剛加快。

在零的概念，這標(biāo)志著一個(gè)專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)對(duì)于那些品牌未來(lái)的首次亮相，推出不到三個(gè)月前。周五，吉利宣布這款與特斯拉 Model S 尺寸大致相同、現(xiàn)在被稱(chēng)為零電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)原型階段。

考慮到公司似乎保持了掀背車(chē)的布局，超級(jí)轎車(chē)或超級(jí)快車(chē)首次亮相了該公司的 SEA 電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)。它的目標(biāo)是 435 英里的續(xù)航里程，并配備了一個(gè)新的 800 伏電池組，該公司表示，在其 124 萬(wàn)英里使用壽命的前 10% 內(nèi)不會(huì)有任何功率下降。

吉利領(lǐng)克零電動(dòng)汽車(chē)原型

電池組將安裝在零電動(dòng)汽車(chē)的較低位置，以改善操控性并創(chuàng)造“完美的 50:50 平衡”。吉利表示，零電動(dòng)汽車(chē)將在不到 4 秒的時(shí)間內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時(shí)。

吉利確認(rèn)零電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)行無(wú)線固件更新，它們將成為其所謂的 SEA 操作系統(tǒng)的核心部分。

在周五宣布的新聞稿中，SEA Architecture 的首席工程師 Kent Bovellan 表示：“我們正在創(chuàng)造一種新型電動(dòng)汽車(chē)，將性能與質(zhì)量、質(zhì)量與技術(shù)相匹配?！?/span>

雖然 Zero 帶有 Lynk & Co 標(biāo)志，該標(biāo)志迄今為止一直專(zhuān)注于歐洲和中國(guó)以及另一種訂閱模式，但它是更大的吉利汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品，是共享沃爾沃汽車(chē)開(kāi)發(fā)資源的產(chǎn)品。吉利在中國(guó)和瑞典保持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，而混合動(dòng)力汽車(chē)仍然需要的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)得到了鞏固。

吉利領(lǐng)克零電動(dòng)汽車(chē)原型

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域共享資源的一個(gè)例子是Polestar 2 和 XC40 Recharge，它們共享它們的基礎(chǔ)并同時(shí)開(kāi)發(fā)——盡管沃爾沃是在比利時(shí)制造的，而 Polestar 是在中國(guó)制造的。

因此，零電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)了源自瑞典的“Moose 測(cè)試”以進(jìn)行高速大型物體避讓以及高速減速?gòu)澨幚頊y(cè)試也就不足為奇了。母公司周五發(fā)布的一段視頻顯示，原型車(chē)正在賽道上進(jìn)行測(cè)試。

該公司表示，在 2021 年中期投入生產(chǎn)之前，該車(chē)輛還將經(jīng)受冷熱天氣測(cè)試以及物理測(cè)試和更多的風(fēng)洞工作。預(yù)計(jì)將在 2021 年最后一個(gè)季度交付。