7月10日，零跑全新C11正式上市，售價為14.98-16.58萬元，將會提供增程和純電兩種動力組合供消費者進行選擇。這次上市的全新C11將在外觀以及內飾方面進行升級，同時配置以及舒適度也是有了長足的進步。

在外觀方面，零跑全新C11將會采用更具時代感的設計，并且增程以及純電版車型都將采用同一設計語言。新車的前杠取消了原本的通氣孔設計，這樣看起來會更有整體感，同時風阻系數也是得到了降低。

與此同時，新車的大燈組也是得到了優(yōu)化，燈組更加的修長和具有攻擊性，同時貫穿式的燈組設計也是得到了保留。前杠部分除了使用全封閉式設計外，中間的黑色裝飾也取消掉了，而是保留了兩側的通風口裝飾以及主動式進氣格柵，這樣看起來會更加的年輕和時尚。

車身側面的變化其實并不大，依舊是保留了現款車型非常具有流線感的造型語言，車輛的長寬高分別為4780x1905x1658mm，軸距為2930mm，定位中型SUV，并且也是采用了雙拼的車身配色。

作為一臺新能源車型，隱藏式門把手是不可少的配置，與此同時，該車部分車型配備激光雷達，這樣是最大程度提升了車輛的智能駕駛輔助能力。多條輻式的輪轂不僅讓車輛看起來更加穩(wěn)重，同時也在一定程度上降低了風阻系數。

整個車尾部分的變化是最不明顯的，依舊是保留了現款車型的設計語言，包括貫穿式的尾燈組，點亮以后整體的辨識度確實比較高。車輛的LOGO也是設計在了尾箱的中間位置，并且雙拼色的后杠也是更加符合年輕人的審美需求。

內飾的設計還是非常顯著的，整個內飾第一眼看過去的話確實豪華了不少，尤其是大面積的皮質軟包材質使用，給人一種非常穩(wěn)重的感覺。新車取消了原本的副駕駛娛樂屏，換裝了更加簡潔和時尚的液晶儀表以及17.3英寸的中控大屏幕，科技感也是得到了升級。

新車將會繼續(xù)使用兩輻式方向盤，但是相較于現款車型來說，方向盤不僅摸起來更加舒適，而且上面的多功能按鍵也是進行了優(yōu)化與升級，采用了滾輪+觸控面板的設計，實用性高，科技感也絲毫不輸競爭對手。同時，新車還提供了AR-HUD抬頭顯示等功能。

車機系統(tǒng)整體的操作流暢度確實非常高，并且界面的優(yōu)化程度也是令人非常滿意的，我們常用的功能都放置在了屏幕的最下方，使用起來還是很便捷的。該套車機是可以支持在線導航、娛樂、手機互聯(lián)、遠程控制、語音交互、OTA升級等常用功能的，我們日常使用是一點問題都沒有的。

除了內飾用料升級外，內飾的裝飾板也有了很大程度的提升，就比如車門飾板以及中央通道上的蓋板，都是用了淺色的木紋裝飾板，這豪華程度瞬間提升了不少，同時該車的空調出風口也是采用了隱藏式的布局，這也是讓整臺車看起來更加具有未來設計感。 座椅的舒適度確實令人非常滿意，無論是前排還是后排，整體的承托性、包裹性、軟硬度以及人體工程學都是足夠優(yōu)異，再加上前排座椅還有通風、加熱、記憶等功能，這也是在無形中提升了車輛的舒適度。后排的空間表現也是很優(yōu)秀的，并且還設計了后排空調調節(jié)面板，讓后排乘客也能更加輕松的調節(jié)溫度。

動力方面，零跑全新C11將會提供增程版和純電版車型。增程版車型將搭載1.5L發(fā)動機與電機的組合，發(fā)動機最大功率70kW，電機最大功率200kW；而純電動版車型的電機最大功率也是提升到了220kW，純電續(xù)航里程640km，可支持800V快充。

新車同樣也搭配激光雷達，擁有強悍的智能駕駛輔助能力，包括城區(qū)和高速的NOA、智能避讓、智能泊車等，在該車上市后，我們也會第一時間進行試駕，來檢驗一下它的智能駕駛輔助表現是否足夠優(yōu)異。

零跑全新C11這次可以算是小改款升級，但是整體的設計以及實用性確實令人很滿意，車內的豪華程度也是升級了不少，這樣的競爭力真的是非常高了。那么大家是否喜歡這次上市的零跑全新C11呢？我們不妨一起聊一下吧。