由于新能源汽車的運(yùn)用越來越廣泛，大家對(duì)于新能源汽車的了解也逐漸滲透到核心。在新能源汽車當(dāng)中，純電動(dòng)車一直是具有爭議話題的一項(xiàng)選擇，其針對(duì)的原因除了它的續(xù)航里程，就是電池的安全性。

大部分的純電動(dòng)汽車車身搭載的都是三元鋰電池，對(duì)于三元鋰電池，它的優(yōu)勢比較明顯。那就是具有流暢的運(yùn)作能力，并且對(duì)于能量密度的捕捉比較豐富，從而擁有充足的輸出功率。但是同時(shí)，它的劣勢也逐漸的暴露了出來。

由于三元鋰電池的運(yùn)作形式，導(dǎo)致它在冬天寒冷的情況下，出現(xiàn)電量輸出不夠流暢的問題，甚至電力會(huì)產(chǎn)生“快速流失”的假象。其實(shí)這些都是它的內(nèi)部液態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)模式在冷空氣下出現(xiàn)了運(yùn)作緩慢，或是停止運(yùn)作的現(xiàn)象，但事實(shí)是它的內(nèi)部電力并沒有流失。

這個(gè)問題在首批出現(xiàn)的純電動(dòng)汽車身上比較明顯，近幾年來最新上市的純電動(dòng)汽車卻并沒有這么明顯的情況發(fā)生，尤其是在2019年后半年到今年新上市的純電動(dòng)汽車，這種情況愈發(fā)少見。而這些，都是源于大部分的新一代電動(dòng)汽車身上都配備了獨(dú)立電池溫控系統(tǒng)。

這個(gè)獨(dú)立智能溫控系統(tǒng)主要針對(duì)電池的溫度，如果電池的溫度受冷空氣影響的話，那么對(duì)于用戶出行來說是非常麻煩的，輕則續(xù)航里程大量縮短，重則半路熄火都有可能。這個(gè)時(shí)候，只要有獨(dú)立智能恒溫系統(tǒng)的存在，就可以給電池的溫度帶來緩和。

它可以將受到冷空氣影響的電池保持在一個(gè)恒溫狀態(tài)，這足以保證電池在冷空氣下繼續(xù)運(yùn)作，并且保證電池的續(xù)航里程不受影響。同時(shí)，獨(dú)立智能恒溫系統(tǒng)對(duì)于電池的熱度也能進(jìn)行有效緩解，這在炎炎夏日中同樣適用。

雖然三元鋰電池對(duì)于運(yùn)作溫度能夠進(jìn)行很好的把控，但是時(shí)間久了，電池一樣會(huì)遇到高溫情況。就算是手機(jī)玩的時(shí)間長了，也會(huì)產(chǎn)生很高的熱度，何況是在車身搭載的電池。尤其是遇到夏日的酷暑天氣，車輛在艷陽下長時(shí)間的暴曬同樣能夠影響到車身的電池散熱。

這個(gè)時(shí)候，獨(dú)立智能恒溫系統(tǒng)能夠?yàn)檐嚿碛行Ы禍?/span>，將電池的熱量在最大程度進(jìn)行降溫，尤其是在車輛的行駛過程中，電池長時(shí)間的運(yùn)作也能夠保持溫度適宜。不僅能夠提高電池的運(yùn)用安全，同時(shí)還能增加電池的使用壽命。

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