春節臨近，2022年第一個月即將過去，上個月新能源汽車國家補貼下滑30%的消息早已傳遍，各大車企漲價成了開年大事。

近日，比亞迪宣布其王朝系列、海洋系列車型，將從2月1日起正式漲價1000-7000元。而在此之前，特斯拉、蔚來、小鵬等車企也都直接調高車輛售價或出臺限時保價政策，不過，面對2022國補最后一年的現實，車企也不可能長期自掏腰包補貼消費者。

可以說，能在2021年購買新能源汽車的，是真的賺到了，而在眾多電動車型里面，有幾款車是越早買越能早享受新能源汽車推廣紅利。從1月中旬統計的電動車漲價情況來看，特斯拉漲價幅度最高，Model Y（參數丨圖片）漲了2萬，Model 3漲1萬，并且沒有優惠政策；其次是比亞迪漢，漲價1.2萬元，也沒有貸款優惠；小鵬P7漲5000元，旦提供了24期免息貸款，蔚來和零跑都漲價2500元，也有相應的貸款優惠政策。

2021年買電動車都有什么好處呢？第一個當然是國家補貼了，能省幾千上萬元，一部蘋果手機的價錢不夠香嗎？第二就是隨著新能源汽車的逐漸普及，新勢力車企開始收緊一些政策，比如小鵬P7，在8月份前后將每年3000度免費充電額度下調到了1000度，對之前就已經購買的車主來說，3000度電是終身的。

而且小鵬P7這款車顏值高、更智能，對喜歡嘗鮮的朋友是很合適的產品，甚至在春節開回家都顯得更有面子，比起BBA雖然名氣響亮但過于老氣的設計，小鵬P7這款車不論是年輕人還是長輩，都會忍不住多看兩眼，回頭率太高了，而且小鵬還出了P7鵬翼版車型，拉風的設計將P7價格直接推到40萬的高度，而最低價格距離20萬元也只有一步之遙，可以說這是一款真正“老少皆宜”的電動汽車。

都說電動車充電難，續航短，這是事實，充電設施不完善，家充樁進不了小區，電池技術雖然一直在進步但仍然無法滿足某些場景的使用需求。不過今年以來，很明顯感受到整個行業都開始發力解決補能問題，包括前幾日寧德時代發布換電品牌EVOGO，開始與車企合作推出換電車型且支持電池按需租賃，令行業沸騰；小鵬汽車日前也打通了全國337個地級市、直轄市的超充網絡布局，并將在今年開始量產800V 高壓 SiC 平臺和480kW 高壓超充樁；蔚來也剛剛攜手宜家建成了第800座換電站，2022年的目標是新建1300+座換電站。

總的來說，2022年不僅是換電網絡爆發的一年，而且將成為整個補能行業迅速發展的一年，國內電動車的補能焦慮有望大大降低。