我們都知道，電動汽車在拖曳帶上的速度非?？欤蚁胛覀冊谀硞€時候都聽到過“瞬時”，“扭矩”和“傳遞”這兩個詞。但這到底是什么意思?

根據(jù)杰森·卡米薩(Jason Cammisa)針對哈格蒂(Hagerty)拍攝的最新視頻，這意味著電動汽車始終在啟動模式下靜默等待，而內(nèi)燃機必須在快速行駛之前應(yīng)對物理世界的冷漠。

Cammisa認(rèn)為，在現(xiàn)實世界中，從紅燈亮起，任何現(xiàn)代電動汽車都會比任何現(xiàn)代超級跑車都快。只要它不在啟動模式下等待，內(nèi)燃發(fā)動機在讓您行動之前就需要做更多的工作。

這不僅是因為空氣和燃料需要時間才能通過發(fā)動機的大腸，而且還因為在任何情況發(fā)生之前，繼電器和ECU必須決定甚至讓空氣進入發(fā)動機。

總而言之，從決定起飛到發(fā)動機發(fā)揮最大潛力可能要花費幾秒鐘的時間。而且，如果這樣做的話，您必須要換檔，因為如果內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)得太快，它們就有拆開的討厭習(xí)慣。

但是，比起即時響應(yīng)更重要的是，電動機不會碰到汽車的最大速度問題。它們也沒有最低速度。

為了證明他的觀點，Cammisa看著蘭博基尼Aventador的V12。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1,000 RPM時，扭矩僅為70 lb-ft。同時，特斯拉Model S的產(chǎn)量為487磅英尺。

以我們使用它們的速度，電動機更適合于提供動力。這意味著他們不必使用齒輪，這意味著他們不必通過氣體和空氣來突跳，這意味著它們可以在不到三秒鐘的時間內(nèi)加速到60 mph的速度，并且還可以返回相當(dāng)于104 MPG的速度。同時，Aventador的評級為9。

這一切使我想起了汽車噴氣發(fā)動機的故障。并不是從來沒有效率。實際上，如果他們所要做的只是在高速公路上跑來跑去，那將是很棒的。僅僅是起步就是汽車的很多功能。因此，盡管理論上比活塞發(fā)動機更高效，但它們并不是現(xiàn)實世界。