大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在新年媒體溝通會上公開表示：鑒于中國市場巨大的差異性，大眾汽車集團將繼續在華投資新能源車型，所有主要燃油車型都將向新能源汽車轉型。

此外大眾還將在中國推出最新的插電混動技術，實現超過100公里的純電續航。同時，貝瑞德還宣布，大眾汽車將與小鵬集團在今年合作生產兩款B級車。

值得注意的是，大眾曾是蟬聯多年的中國第一車企，直到2022年被“新能源黑馬”比亞迪超越。在此背景下，大眾汽車電動化轉型已是迫在眉睫。落實到行動上來看，當下的大眾無論是向內的自我進化，還是向外的尋求合作，都是為了順利完成“大船調頭”，使其龐大的巨輪能夠繼續加速前行。

大眾在華“2030目標”不斷深化

據中國汽車工業協會數據顯示，2023年我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%，連續9年產銷規模居全球第一位。

短短幾年前，中國新能源汽車已經由“逐漸起勢”到如今的“三分天下”。

而在崛起的新風口中，傳統自主品牌、傳統合資品牌、新勢力等多股力量爭相角逐，續航、智能成為了更為關鍵的購買標準，品牌效應逐漸漸弱，大眾等合資品牌亟需變革。

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德 （Mr. Ralf Brandst?tter）

而面對競爭愈發激烈的中國車市，貝瑞德表示：“盡管市場出現激進的降價行為，我們的目標仍是實現盈利、可持續的業務模式?！?/span>

從大眾集團此前針對中國市場發布的“2030目標”來看：2024年，大眾集團將致力于加速轉型，在智能網聯汽車時代繼續引領汽車發展。

在產品方面，至2027年，提供30款本土生產的燃油及混動車型，以此加速純電動產品攻勢；至2030年，將在中國市場提供至少30款純電動車型。

近期，大眾集團再度深化“2030目標”，提出三大發展支柱：首先，大眾集團將繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，并將其延展至電動汽車領域，利用燃油車業務的盈利為智能網聯汽車業務發展提供資金支持；其次，大眾集團將加速純電純電動產品攻勢，進一步開拓中國的細分市場；最后，大眾集團將強化“在中國，為中國”的研發，通過更好地運用本土創新力量，更敏捷的響應中國消費者需求。

電動化轉型初具規模

脫離宏大的戰略來看，大眾集團電動化轉型進程也已取得了多項進展。

2023年，大眾汽車集團全年在華累計交付323.6萬輛，同比增長1.6%。其中，純電車型全年交付量達到191800，增幅高達23.2%。

值得一提的是，2023年第四季度，大眾汽車品牌已經躋身中國純電動汽車市場品牌銷量榜前五，其中大眾ID.3、ID.4和奧迪e-tron系列車型均表現出色。

具體來看，過去一年，ID.3車型交付量超75700臺，不僅是中國最暢銷的電動車型之一，同時領跑緊湊級掀背車型細分市場；此外，ID.4全年交付超過61700臺，在緊湊級SUV銷量榜上躋身前五；在第一個完整的銷售年度，奧迪e-tron家族車型交付量達到31025臺。

對此，業內人士表示：“大眾集團在中國市場有著充足的市場運營經驗和品牌影響力，轉型之初成果喜人。但從長遠來看，大眾集團要堅持長線發展戰略、快速完善新能源矩陣、保留自己的品牌特色，才能在新浪潮中依然保持領先地位?！?/span>

面對挑戰，大眾集團通過MEB電動汽車平臺、佛山智慧工廠等領先技術，為自身新能源發展奠定了堅實基礎。與此同時，大眾集團也在不斷向外尋找著新的機遇。

2023年7月26日晚間，大眾汽車集團宣布：大眾汽車品牌與小鵬汽車簽署長期合作技術框架協議。合作初期，雙方將共同開發兩款針對中國市場中型車市場的大眾品牌電動車型，以補充基于MEB平臺的產品組合，并計劃于2026年走向市場。

同時，大眾集團還將向小鵬汽車投資約7億美元，大眾將以每股ADS（美國存托憑證）15美元的價格收購小鵬汽車4.99%的股份，并將在后者董事會中占有一個觀察員席位。

為了最大化發揮合作效益，大眾集團成立大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTV），成為小鵬汽車的合作伙伴。該公司集研發、創新及采購功能于一體，是大眾汽車集團除沃爾夫斯堡外最大的研發基地。未來，這里有超過2000名研發及采購專家開展全新智能網聯電動車型的相關工作。

對此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“通過合作，小鵬將在本地化、智能化方面給大眾帶來改變；而小鵬將從大眾學到汽車工程技術、生產質量管理體系，以及如何通過供應鏈降本的經驗，共同聯合在華開發軟硬結合的產品。”