記者從日前召開的中國(guó)科協(xié)第三季度新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，截至2021年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量603萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%左右。

圖為技術(shù)人員正在組裝新能源汽車。人民圖片網(wǎng)供圖

新能源汽車進(jìn)入“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)階段

2021年上半年新能源汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長(zhǎng)200%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)94.4%和92.3%。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長(zhǎng)234.92%，創(chuàng)歷史新高。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深介紹說，我國(guó)新能源汽車保有量已至少持續(xù)3年約占全球“半壁江山”。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了可喜的成績(jī)：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大；二是技術(shù)水平顯著提升；三是企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)；四是配套環(huán)境日益優(yōu)化。2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%，新能源汽車已進(jìn)入“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展新階段。

“我們的目標(biāo)是到2025年，純電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化?！焙罡Ｉ罱忉屨f，完全的市場(chǎng)化指的是純電動(dòng)汽車不再依靠補(bǔ)貼等扶持政策，與燃油車站在同一起跑線上，在市場(chǎng)上自由競(jìng)爭(zhēng)。

侯福深對(duì)這一天的到來充滿信心：“到2025年，消費(fèi)者愿意為純電動(dòng)汽車去買單，而不是依靠補(bǔ)貼或其他一些優(yōu)惠政策去刺激，與同檔的燃油車相比，純電動(dòng)汽車基本上在性能、價(jià)格上擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一天肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的一些微型短途的電動(dòng)汽車車型已經(jīng)具備了和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的能力。”

全球汽車向新能源汽車方向加速推進(jìn)

山東省濟(jì)南市的毛女士打算買一輛小汽車作為上下班的代步工具。她比較了燃油車和電動(dòng)汽車的性價(jià)比后，選擇了奇瑞的“小螞蟻”?！拔易≡诒容^老的社區(qū)，停車位有限，而且只是上下班，不需要太長(zhǎng)的里程。購(gòu)買電動(dòng)汽車有一些補(bǔ)貼，擁有教師資格證購(gòu)車還額外有一些優(yōu)惠，到手價(jià)格在6萬元左右?！?/span>

對(duì)這輛“小螞蟻”，毛女士表示非常滿意：“免費(fèi)贈(zèng)送一個(gè)充電樁，濟(jì)南市還贈(zèng)送一個(gè)3000元的充電補(bǔ)貼，

像毛女士這樣選擇純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者越來越多。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的突破，全球汽車也向新能源汽車方向加速推進(jìn)。

“全球汽車界都在向電動(dòng)化加速推進(jìn)，現(xiàn)在不光是自主品牌，包括外國(guó)汽車企業(yè)都在加快投放電動(dòng)化汽車的新產(chǎn)品?！焙罡Ｉ钫f。

“日本當(dāng)時(shí)放棄了電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，發(fā)展氫燃料汽車?！敝袊?guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)政研局一級(jí)巡視員葉燕斐告訴記者，“中國(guó)在當(dāng)時(shí)政策上非常堅(jiān)決地支持電動(dòng)汽車，認(rèn)為這是我們彎道超車的途徑，并且依靠我國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)門類很全的優(yōu)勢(shì)，把整個(gè)動(dòng)力電池的制造成本降下來了。”

因此，在2018年-2019年，全球新能源汽車供給企業(yè)以中國(guó)居多，比亞迪、北汽、上汽等均在全球十大新能源汽車企業(yè)榜單。

2020年，歐洲新能源汽車企業(yè)后來居上，德國(guó)的大眾、寶馬、奔馳、奧迪等高端汽車品牌紛紛上榜，占據(jù)全球前十大新能源汽車企業(yè)榜單。

2021年1月-5月，全球十大新能源汽車榜單中，中國(guó)新能源汽車企業(yè)3家，歐洲新能源汽車企業(yè)占4家。

侯福深預(yù)測(cè)：“結(jié)合碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，以及芯片供應(yīng)恢復(fù)正常等因素，預(yù)計(jì)我國(guó)2021年新能源汽車將達(dá)到240萬臺(tái)的銷量預(yù)期，甚至很可能會(huì)在今年年底超過240萬臺(tái)。”

屆時(shí)，中國(guó)將連續(xù)第6年保持全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一。

新能源車仍需突破瓶頸

侯福深認(rèn)為，氫燃料電池汽車將主要在大客車、長(zhǎng)途貨車等領(lǐng)域發(fā)展，而純電動(dòng)汽車也已突破續(xù)航里程的關(guān)卡，繼續(xù)前進(jìn)。

“目前從技術(shù)角度，新能源汽車的續(xù)航里程能夠達(dá)到400公里-500公里，甚至更高的里程都有了?！焙罡Ｉ畋硎荆乱徊叫履茉雌囈M(jìn)一步提升產(chǎn)品的安全性。此外，新能源汽車與智能化的融合將越來越緊密，“未來新能源汽車將加快普及智能化技術(shù)?！?/span>

但新能源汽車的普及依舊存在瓶頸問題。比如使用環(huán)境。相比純電動(dòng)汽車的保有量，充電樁的數(shù)量不足。“現(xiàn)在新能源汽車保有量已經(jīng)超過600萬輛，但是充電樁大概在200萬個(gè)左右，下一步需要提高充電的便利性?！昂罡Ｉ钫f。

對(duì)于氫燃料汽車來說，也是同樣的問題。目前，我國(guó)加氫站分布較為分散，無法支撐大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)加氫站建設(shè)主體眾多，缺乏國(guó)家統(tǒng)籌和政策配套措施，加氫站建設(shè)進(jìn)程緩慢。陜西全通實(shí)業(yè)集團(tuán)認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)氫能制造核心技術(shù)突破的同時(shí)，加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也要跟上步伐，軟實(shí)力與硬實(shí)力實(shí)現(xiàn)雙向突破。

“電池回收利用體系也亟待建立?！焙罡Ｉ畋硎荆m然國(guó)家在這方面已經(jīng)做了很多工作，但大規(guī)模的回收體系建設(shè)工作還沒有啟動(dòng)。隨著新能源汽車的普及，這方面的工作需要進(jìn)一步加強(qiáng)?！鞍◤募夹g(shù)上、標(biāo)準(zhǔn)上、政策上，進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和推進(jìn)?！?/span>

作者：文雯