電動汽車的概念很簡單：它通常被概念化為坐在或多或少獨立的底盤/動力總成組合上的車身，這種組合被稱為“滑板”。這對汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）來說很方便，但對定制汽車制造商來說可能很棒。在這種情況下，什么都不能阻止你卸下卑微的廠體，用滑板作為空白板，做出自己的杰作。

但是實現幾乎總是比這復雜得多。例如，作為通用汽車將推出的系列電動汽車基礎的技術最好被視為一系列相關的電池和動力系統，這些系統將被集成到從無框架卡車到集成車和跨界車的各種車輛中；汽車廠商還沒有完全生產出滾動底盤，但是可以在上面固定各種車身螺栓。

Bollinger E-Chassis可能是去年在B1SUV和B2皮卡之后由同一家公司在密歇根州制造的，它可能只是第一個符合這個“滑板”的面向消費者的產品理想。Bollinger上周宣布了E-Chassis，但你可能已經錯過了，因為這幾天發生的一切。值得一看。

布林電動底盤的基本規格與公司卡車相似，但選擇更多。擁有ABS、電子牽引力控制、電子轉向，甚至油氣自流平懸架等一系列基本功能。但除此之外，您還可以選擇特定應用程序所需的內容。和Bollinger的卡車一樣，E-Chassis被列為3級卡車(或者至少是在它的基礎上建造的)——所以即使你不在里面放安全氣囊，它們仍然符合道路法規。

甚至平臺本身也可以很大程度上進行定制，滿足買家的需求。“完全可定制的電動底盤是一種高性能的動力裝置，可配置用于各種用途，包括前輪或后輪驅動配置，帶或不帶門式齒輪輪轂和高達180千瓦時的電池組，以滿足更長距離的需求，”布林格汽車公司表示。120千瓦時的電池是標準配置。

該公司創始人羅伯特博林格(Robert Bollinger)在一份新聞稿中表示：“不僅是駕駛室底盤，全新的卡車車身也可以安裝在我們的E底盤上，整個世界都可以以更快的速度推向全電動。”他是對的。就設計和使用的靈活性而言，這比典型的重型底盤駕駛室走得更遠-潛在的建設者可以將幾乎所有東西放在這個平臺上。(至于“更快”的部分，我們懷疑他指的是使用電動汽車，但布林格的卡車速度非常快——僅需4.5秒就能達到0-60英里/小時。)

商用車平臺的設計通常考慮通用性；沒什么新鮮的。然而，全電動動力系統的相對簡單性使這一概念更進了一步。所以，如果你在尋找公路運輸車輛，那么前置電機和兩驅裝置可以讓你物超所值。然而，例如，如果你想建造一輛需要在巖石或礫石上行駛的救援車輛，那么全輪驅動的卡車可以通過使用雙電機在離地間隙增強的門軸上行駛。布凌格也可以這樣做。軸距也是可變的。

在商業中，我們可以看到，在大型農場、牧場或礦山、采石場或其他資源開采設施中，類似的事情非常棒——任何需要堅固的布林底盤但需要每天行駛數英里的情況或多或少都是眾所周知的，你離一個可靠的充電端口不遠了。

同樣，這幾乎是空白。沒有什么可以阻止你把它作為一些終極冒險/啟示生存移動設備的主干。如果你走這條路，你甚至可以在遠離電網的地方建一個發電機。我們打賭，如果你愿意，你甚至可以在其中一個上面放一個舊的卡車車廂.唯一的限制是你的想象力和預算。

說到這里，布林格還沒有公布其電子機箱的定價。同時，你可以在這里得到更多關于設置的信息。應該會在2021年到來。