自從在2018年洛杉磯車展上正式亮相以來，Rivian旗下的電動卡車Rivian R1T每一次發布消息都能成為新聞熱點，這款皮卡不僅在電動傳動系統上出類拔萃，而且還擁有一些怪獸級裝備，就算拿它和燃油皮卡來比，也不會遜色。

皮卡車是目前美國最主要的汽車細分市場，在所有的車輛中，福特F系列、Ram卡車和雪佛蘭Silverado占據了年銷量的前三名。皮卡占到了美國所有車輛銷量的15%左右，所以也就不難理解為什么這么多皮卡制造商都加入了電動皮卡的競爭。

Rivian R1T是最值得期待、也是最重要的即將上市的電動皮卡之一。像特斯拉一樣，他們有足夠的資金支持和車迷。車迷們已經喜歡上了Rivian汽車公司，喜歡上了他們所創造的產品和品牌。

特斯拉是一家完全依靠炒作而發展壯大起來的公司，如果沒有早期Model S和X車主的樂觀和信心，經濟實惠的特斯拉Model 3車型可能永遠不會生產出來。如果沒有強大的追隨者，這家徹底改變行業和世界的公司將一無所有。特斯拉沒有任何營銷手段，僅僅是靠車主的口口相傳，就在全球賣出了超過100萬輛。

雖然幾乎所有企業都在宣布即將推出電動汽車和電動皮卡，但幾乎沒有哪個企業能帶來特斯拉那樣的吸引力，直到Rivian汽車公司的出現。

在特斯拉Cybertruck發布之前，Rivian R1T就引起了幾乎所有人的關注。無論是R1T電動皮卡，還是他們的全尺寸電動SUV R1S，自亮相以來這些車型一直受到大家的關注。Rivian將這兩款產品稱為 "戶外探險卡車"，它的功能適合所有人。R1S的續航里程為410英里，可選裝7個座位，它有可能成為市場上第一款全尺寸電動SUV。

Rivian不同于其他汽車制造商，在新發現細分市場的機會后，在最后一刻才會跳上船。這個公司在幕后開發電動汽車已有十多年的歷史，他們有產品、有經驗，有資金。Rivian Automotive通過不同輪次的投資，從亞馬遜、福特、考克斯汽車和T Rowe Price（特斯拉的早期投資者）等公司募集到了超過20億美元的資金。他們收購了一個260萬平方英尺的廠房，這里曾經是三菱的工廠。當所有其他新的電動汽車制造商還在談論電動皮卡概念的時候，Rivian已經開始動手做了。

在辨識度上，Rivian和特斯拉非常相似。Rivian R1S的亮相幾乎讓人聯想到2009年特斯拉Model S亮相時的受歡迎程度。

特斯拉試圖復制Model S和Model 3在各自細分領域的成功，為贏得皮卡市場而努力。Rivian R1T和R1S都從最初的2020年日期推遲到了2021年中期，但它們仍將在特斯拉Cybertruck之前發布，Cybertruck的計劃是在2021年底開始交付。因此，Rivian將有整整六個月的時間來獨占市場，之后才會不得不與電動巨頭進行對決。

特斯拉Cybertruck VS Rivian R1T對比圖

R1T不僅是即將上市的電動卡車中比較有前途的一款，而且Rivian汽車公司也是總體上比較有前途的電動汽車制造商之一。這是一家我們將經常聽到的公司，因為他們在汽車行業掀起了波瀾。這個團隊已經贏得了亞馬遜的信任，亞馬遜確定了2024年10萬輛電動貨車的巨額訂單。Rivian還與福特建立了合作關系，盡管未能推進電動林肯的合作，但他們仍在進行談判，并尋求進一步的機會。

該公司看起來并沒有安于現狀，因為R1V（很可能是亞馬遜面包車）的商標申請和一個尚不為人知的R2X名稱已經出現，Rivian將繼續展望未來，保持發展勢頭。據猜測，R2X可能是一款拉力賽車，也可能是跨界車，但就目前而言，還是猜測。

看來，這些投資和粗略的高預售量，讓Rivian在生產開始前就能優化和降低成本。當初公布這兩款車時，R1T和R1S分別給出了6.9萬美元和7.2萬美元的價格。由于它們的電池分為三種（105、135和180千瓦時），人們認為這些給出的價格將是基礎車型的起步價，后來證明是135千瓦時的車型價格，它可以行駛300英里，并且配有天窗。遺憾的是，沒有低配和高配車型的價格。