一個全新的汽車品牌，沒有任何的歷史和用戶的反饋來做支撐，蔚來ES8為何能夠如斯火熱，這10000臺創始版如斯快速的就被賣完了，并且基準版的銷量也長短常的異常的受追捧。實在不過乎它的銷售模式，恰是他的創始推動者們都都曾經是互聯網絡的大佬，銷售天然依賴著他們的上風，并且在銷售上有學習小米手機的營銷的策略（限量），天然會造成一種搶購，圍觀的現象。當然還有蔚來汽車自身在全世界多個地方的科技研發實力。

因為蔚來ES8在上市之初，采用限量10000臺的創始版的預售方式，讓其話題和關注度空前高漲。可喜的是這10000臺限量創始版沒有多久就被訂購一空，現在假如大家誰想買這臺蔚來，就只能是基準版的了。那么至于這創世版和基礎版的不同之處在哪里，實在說白了就是價格上的相差了10萬的差價。那么這10萬的差價體現在車輪的輪轂，音響系統，內飾等等，不外這些在基準版上都是可以選擇是否裝置的，假如你都選擇了，那么它就是一臺的創始版了。這也就是蔚來銷量能夠比特斯拉好的一個原因。所以想要購買創始版的沒有必要泄氣。只要家里有礦，是土豪，這些都不是題目。

因為蔚來憑借著自己研發的純電動跑車EP9的誕生而申明遠赫，并在全球獲得多個圈速的紀錄。讓蔚來在全球的著名度瞬間跟上特斯拉甚至是超越特斯拉。

蔚來在2014年國家新能源政策的鼓勵和人們的強烈熱鬧期待當中隆重誕生。良多人可能對于蔚來的老板或是推動者很是好奇。為何它能夠發展得如斯迅速。在2014年，蔚來由騰訊，劉強東等互聯網企業，和李斌，李想等曾經服務汽車的網絡企業牽頭推動，并經由后來的各種資本投入，可謂一帆風順的走在了“未來”新能源汽車的前頭，并引領行業的發展。

蔚來ES8現在作為海內最火熱的新能源汽車，真的是風光無窮。固然不是世界上誕生最早的新能源汽車， 但是絕對算得上是離“未來”最近的一款車。