特斯拉上個(gè)月吹噓說(shuō)，其Model Y電動(dòng)跨界車甚至在發(fā)布之前就獲得了315英里的續(xù)航里程。

這個(gè)數(shù)字是官方的，EPA昨天發(fā)布了結(jié)果。相對(duì)于特斯拉其他車輛已經(jīng)很高的效率數(shù)字，Y型性能AWD也沒(méi)有令人失望。它的效率等級(jí)為121 MPGe（相當(dāng)于每加侖英里），相當(dāng)于每100英里約28千瓦時(shí)，或者，大多數(shù)電動(dòng)汽車駕駛員想的方式，每千瓦時(shí)近3.6英里。

由于范圍已經(jīng)超出，還可以從EPA結(jié)果中提取其他有用的部分。首先，Model Y Performance的綜合效率數(shù)字與Model 3 Performance相同。而且它還有一個(gè)更好的EPA城市效等級(jí)比模型3等效在官方129 MPGE為Model Y，和124 MPGE為Model 3。

在高速公路上，Model Y的高輪廓帶來(lái)了更大的空氣動(dòng)力阻力，Model 3表現(xiàn)得更好也就不足為奇了-Model Y的最佳（最小車輪）形式為112 MPGe，而Model 3為116 MPGe。當(dāng)然，這會(huì)影響兩個(gè)模型之間的距離差異（“ Model 3 Performance”在322英里處仍然表現(xiàn)更好）。

在這兩種情況下，Performance型號(hào)均配備了211千瓦的后部電動(dòng)機(jī)，因此，懷疑它們可能會(huì)從同等的Model 3上繼承前部和后部電動(dòng)機(jī)。

特斯拉Y型

Model 3已經(jīng)是市場(chǎng)上最高效的電動(dòng)汽車。因此，有了這些結(jié)果，Y型模型已經(jīng)成形為最有效的交叉。

為了比較性能，特斯拉表示，Y型雙電動(dòng)機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)器可以在3.5秒內(nèi)加速到60 mph。這比Model 3 Performance的3.2秒要慢一點(diǎn)。兩輛車的最高時(shí)速均為145 mph。

特斯拉目前在其站點(diǎn)的Model Y中未發(fā)布其電動(dòng)機(jī)的功率輸出編號(hào)。盡管可以肯定地認(rèn)為它們與Model 3相同，但特斯拉尚未證實(shí)這一點(diǎn)，我們已與公司聯(lián)系以進(jìn)行澄清。由于將于3月底交付首批產(chǎn)品，因此不久之后我們便可以進(jìn)行更深入的下載。