電動汽車的補(bǔ)能方式有幾種？

快充、換電、移動充電、家用充電······但日常使用最多的還是快充和家用充電。換電目前只有蔚來和北汽新能源等少數(shù)幾家車企在堅(jiān)持，而移動充電則還停留在概念階段。

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可是，用過快充和家用充電的小伙伴都知道，這兩項(xiàng)在使用時非常麻煩。一方面要將很粗的充電電纜與車輛連接，力氣小的女生會很困難；另一方面，還要繁瑣的充電刷卡/付款設(shè)置，用起來也很不方便。

有沒有一種全新的充電方式，能讓電動汽車的充電變得更加便利？有！那就是車用無線充電。

幾個月前，特斯拉花費(fèi)7600萬美元，正式收購了德國無線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)Wiferion。這家企業(yè)雖然成立于2016年，但卻一直在研究無線充電技術(shù)，并且從公開資料得知，這家企業(yè)有兩個拿手技術(shù)。

其一，高達(dá)93%的充電效率；用過手機(jī)無線充電的朋友都知道，在充電時，電池會發(fā)熱，這就意味著能量的損失。而Wiferion可以大幅減少這部分能量的損失，讓電力傳輸更為高效。

其二，允許40毫米的位置誤差；還是手機(jī)無線充電的使用體驗(yàn)，有時候沒有放對位置，充了一晚上，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)電都沒充進(jìn)去。但Wiferion可以在4厘米的誤差范圍內(nèi)，依舊保持高效的無線充電效率，這就非常厲害了。

正因如此，特斯拉才愿意花費(fèi)巨資，將這家初創(chuàng)企業(yè)全款買下。無獨(dú)有偶，現(xiàn)代汽車集團(tuán)、日產(chǎn)等多家整車企業(yè)也在開發(fā)無線充電技術(shù)。特別是捷尼賽思從去年開始實(shí)施無線充電示范項(xiàng)目，在車輛上不單獨(dú)連接充電電纜，只需在安裝在地面的充電墊上停車即可充電。

其實(shí)我們可以大膽的暢想一下，如果今后無線充電能夠達(dá)到非常好的商用化水平，那么汽車上的充電口可能會取消，就像手機(jī)上的3.5毫米耳機(jī)接口消失一樣。