被國內新勢力圍攻的特斯拉，終于還手了。

沒有發布會、沒有任何預熱和預告，1月10日一早，特斯拉中國官網直接上架了煥新版Model Y。首發推出后驅版、長續航全驅兩個版本，售價分別為26.35萬、30.35萬元。

新車在外觀、座艙、續航等方面迎來了不同程度的升級。

在外觀方面，新Model Y借鑒了賽博皮卡的硬朗造型，采用了與后者類似的貫穿燈帶，配合尾部的漫反射貫穿式燈帶，整體更有賽博科幻感，也成為新Model Y最具辨識度的標識。

此次，前排座椅通風、前后排座椅加熱、氛圍燈、后排8英寸顯示屏，這些在煥新Model Y上都安排了；原先飽受詬病的后排座椅也加長了15mm，防曬隔熱能力也進行了升級。曾經的“毛坯房”Model Y，終于和國內廠商們站到同一起跑線。

值得一提的是，年初“放大招”幾乎是特斯拉的慣例，作為國內市場絕對的SUV之王，此次“牙膏擠爆”的新Model Y，很可能會左右今年SUV賽道的走向。

去年可謂國產純電SUV的爆發年，“金九銀十”期間，樂道L60、極氪7X、智界R7、智己LS6、阿維塔07、嵐圖知音相繼瞄準Model Y密集出牌，嵐圖CEO盧放將之稱為“六大門派圍攻光明頂”。

邏輯很簡單，自2019年問世以來，Model Y雖小改款不斷，卻一直沒有迎來“改頭換面”的換代升級。可以說，Model Y連續六年的熱銷，更多是依靠特斯拉強大的品牌效應和產品本身的均衡實力。

因此，誰能從年銷（2024年）48萬臺銷量的ModelY嘴里撕下一塊肉，誰就能在SUV市場闖出一片天。

目前后浪們也都交出了不錯的第一期成績單，智界R7大定破5.8萬、極氪7X交付破3萬臺、樂道L60單月交付破萬。當家花旦被圍攻，特斯拉的壓力不可謂不大。

去年特斯拉全球總銷量交付量錄得178.92萬臺，在競爭白熱化的大環境下同比下降1.1%，這也是特斯拉近十年來首次出現下滑，意味著特斯拉在賣車上引以為傲的領先優勢開始消解。其股價也迅速下滑，從上個月470美元/股的高點回調，一路跌破400美元大關。

雖然馬斯克從2022年以來便在各種場合吹風，欲剝離特斯拉車企的身份，換以AI企業的身份來拉高特斯拉的想象力。但在無人駕駛、AI機器人真正普及之前，賣車仍是特斯拉的底色，尤其是在近乎零和博弈的中國市場。

這家市盈率達到108倍的巨頭，需要拿出更有說服力的技術及落地產品，才能維持自己的超高估值。畢竟目前它的市值，已經遠超全球各大車企市值的總和。

但眼下，旗艦Model S、X銷量貢獻有限，Cybertruck則礙于產能爬坡緩慢，廉價版Model Q新車也遲遲未能兌現，Model 3的份額或許不會有太大變化。但馬斯克仍希望今年銷量增長2、3成，貢獻增長的重任，很大程度被壓在了Model Y肩上。

好在Model Y的市場號召力仍在，盡管強大的對手不少，但誰都沒能撼動它的位置。特斯拉凡爾賽道：“盡管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”。

即便相比老款漲價1萬多、不享受金融政策優惠且最早3月才能交付，但新Model Y依舊熱度不減。華爾街見聞了解到，新車發布后特斯拉門店銷售火爆，線上、線下的客戶涌入，很多門店的訂單已經破百。

新Model Y的推出，似乎又將掀起一場血雨腥風，但這場SUV博弈大戰卻遠未達到高潮。

當日，雷軍、余承東等多位大佬先后在社交平臺回應，極氪、樂道、阿維塔、領克等車企紛紛宣布迎戰，場面一時好不熱鬧。

余承東在朋友圈正面硬剛，稱智界R7仍然保持領先優勢，建議大家拿到實車后（和新Model Y）好好對比，并表示（特斯拉）是在彌補過去產品的問題及不足。

在業內人士看來，Model Y仍是一款針對全球市場開發的車型。值得一提的是，新車雖全系預埋特斯拉最新的智駕硬件AI4，算力是前一代的5倍，但對于中國用戶卻是隔靴搔癢，其FSD智駕功能尚未在華開放，反觀第一梯隊的華為、小鵬等已經將智駕覆蓋到了全國。

同時，今年最具看點的小米YU7還未出牌。新Model Y上架半小時后，雷軍在新Model Y“盡管對比”的文案下回復一句“好的”，平淡地遞上了戰書。

眼下，愈發懂得“拿捏”中國消費者需求的自主品牌，正快速奪取“民心”在市場攻城略地。6年以來，一直被對比卻從未被打敗的Model Y，接下來或許將面對一場真正的對決。國內乃至全球的汽車市場也可能迎來一場巨變。

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作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟