一輛電動(dòng)車，需要經(jīng)過(guò)怎樣的工藝才能完整的呈現(xiàn)在用戶面前呢？

大眾作為全球最大的車企之一，在電動(dòng)車生產(chǎn)方面更是非常得心應(yīng)手，在國(guó)內(nèi)建設(shè)了多個(gè)MEB電動(dòng)車工廠。近期，我們就受邀參觀了上汽大眾安亭MEB工廠，看到了一輛電動(dòng)車是如何誕生的。

在參觀中，我們既看到了電動(dòng)車的產(chǎn)生，也看到了現(xiàn)代化的智能汽車工廠是怎么運(yùn)行的，就整個(gè)參觀過(guò)程而言，給我留下最深的影響的是整個(gè)智能化的工廠，這一工廠無(wú)疑已經(jīng)走到了行業(yè)的前列。

那么，上汽大眾安亭MEB工廠究竟有哪些地方打動(dòng)了我呢？且看下文。

一、機(jī)械臂替代人工安裝 零部件運(yùn)送也都自動(dòng)化

隨著工廠內(nèi)工作人員的引領(lǐng)，我們陸續(xù)參觀了三個(gè)車間，分別是電池車間、車身車間和總裝車間。在走完這三個(gè)車間后，我的腦海中都是繁忙運(yùn)作的機(jī)械臂，感覺(jué)科幻電影中的機(jī)器人工廠被原封不動(dòng)的搬到了工廠車間中。

事實(shí)上也確實(shí)如此，根據(jù)工作人員的介紹，上汽大眾安亭MEB工廠中共采用了超過(guò)1400臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，按照一定的比例分布在各個(gè)車間之中。

在電池車間內(nèi)，我們可以看到電芯的裝配、封裝整個(gè)過(guò)程都采用了機(jī)械臂來(lái)操作，只有一些關(guān)鍵性的工作崗位需要人工參與完成。據(jù)悉，電池車間的裝配線自動(dòng)化率達(dá)到了78%。

機(jī)械臂正在完成電池包組裝

跟電池車間相似，車身車間也試用了大量機(jī)械臂，采用了機(jī)器人全自動(dòng)擰緊工藝，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程100%的螺栓擰緊扭矩合格率。

與上面兩個(gè)車間相比，總裝車間的工序更為復(fù)雜，多個(gè)安裝步驟上仍然需要人力來(lái)完成，盡管如此，上汽大眾安亭MEB工廠的總裝車間自動(dòng)化率也達(dá)到了26.2%，相比傳統(tǒng)總裝車間提升近45%，一些安裝程序如儀表盤(pán)等都完全由機(jī)械臂完成安裝。

上汽大眾安亭MEB工廠產(chǎn)線上大部分都是機(jī)械臂

此外，除了生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，各個(gè)車間內(nèi)的運(yùn)輸也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，在車間隨處可見(jiàn)的AGV小車正在繁忙的進(jìn)行零部件的運(yùn)送轉(zhuǎn)運(yùn)。至于已經(jīng)接近成型的產(chǎn)品，工廠內(nèi)也設(shè)置有傳送帶和升降梯，在同一個(gè)車間內(nèi)就能完成產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡管上汽大眾安亭MEB工廠內(nèi)采用了大量的工業(yè)機(jī)器人，但在工廠內(nèi)部仍然是可以看到工人的身影，相比于傳統(tǒng)的汽車工廠，該工廠內(nèi)的工人勞動(dòng)強(qiáng)度有了顯著的降低，這也說(shuō)明機(jī)器人的存在是為了給工人減壓。

另一方面，機(jī)器人的操作是按照固定的程序來(lái)進(jìn)行的，幾乎不會(huì)出現(xiàn)偏誤，尤其在一些難度較大的工種上也可以減少事故的發(fā)生，提升員工的安全性。而大量的體力勞動(dòng)都由機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)，員工在工作過(guò)程中也可以保持愉悅的心情。

作為一座符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化工廠，這一工廠也不僅僅只有這些自動(dòng)化的產(chǎn)品，整個(gè)工廠還實(shí)現(xiàn)了工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，可以對(duì)制造過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的采集，原來(lái)分散的數(shù)據(jù)也被打通并整合。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解人員的介紹，我對(duì)于這一工廠的認(rèn)識(shí)也在不斷加深。毫無(wú)疑問(wèn)，在智能化方面，上汽大眾安亭MEB工廠已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，無(wú)論是自動(dòng)化的生產(chǎn)狀態(tài)，還是工廠的數(shù)據(jù)采集都展示了這是一座現(xiàn)代化的智能汽車工廠。

上汽大眾安亭MEB工廠采用了多個(gè)機(jī)械臂

在參觀過(guò)程中，我還了解到，這一工廠目前還不是最終的形態(tài)，之后還將會(huì)進(jìn)一步提升工廠的自動(dòng)化水平，這樣一個(gè)智能且可進(jìn)化的工廠，無(wú)疑是值得期待的。

二、安全貫穿生產(chǎn)過(guò)程 產(chǎn)品一致性優(yōu)秀

除去能夠直接看到的先進(jìn)之處，我還在上汽大眾安亭MEB工廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)了很多隱藏的細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)既展示了大眾對(duì)于安全性的考量，又展示這一工廠的先進(jìn)之處。

在電動(dòng)車的生產(chǎn)過(guò)程中，電池安全無(wú)疑是非常重要的一環(huán)，大眾也對(duì)這方面做了很多的關(guān)鍵性處理。大眾MEB平臺(tái)上采用的殼體為鋁合金殼體，這種型材重量有所減少同時(shí)還具備高強(qiáng)度性，但在焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)變形。

現(xiàn)場(chǎng)可以看到，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)不足，上汽大眾在焊接工序之間設(shè)計(jì)冷卻工位，采用Micro-Mig焊接工藝，并且使用光學(xué)設(shè)備掃描焊縫，最大程度上保證了焊接過(guò)程的安全性。

電池的密封性方面也能夠經(jīng)過(guò)高壓水槍噴射、高溫高壓水沖擊、溫度沖擊浸泡等一系列高標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)，在車間內(nèi)部直接設(shè)置的有自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器人，最大程度上的保證了電池的安全性。

上汽大眾安亭MEB工廠電池車間內(nèi)景

而在車身車間，大眾也做了一些特殊的設(shè)計(jì)。車身的生產(chǎn)過(guò)程中更需要保證一致性，這既有利于提升工廠的良品率，也可以給消費(fèi)者帶來(lái)更強(qiáng)的安全保護(hù)，所以對(duì)車身的檢測(cè)就顯得尤為重要。

在傳統(tǒng)的車身車間，所生產(chǎn)的白車身需要運(yùn)送到實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，這一過(guò)程耗時(shí)耗力，但上汽大眾安亭MEB工廠率先采用了At-line測(cè)量工位進(jìn)行檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室里面的測(cè)試設(shè)備搬到了工廠生產(chǎn)線上。

At-line測(cè)量工位上一共有8個(gè)測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車身的零部件和關(guān)鍵部位實(shí)行了100%的視覺(jué)在線檢查，通過(guò)激光測(cè)量傳感器、圖像處理、溫度補(bǔ)償以及計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，重復(fù)精度高達(dá)0.2mm，最大程度的保證了白車身的穩(wěn)定性。

上汽大眾安亭MEB工廠采用了At-line測(cè)量工位

此外，工廠的油漆車間也采用了機(jī)器人來(lái)進(jìn)行噴涂，使得車身的噴涂更加精準(zhǔn)，在完成噴涂后，還有自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車漆進(jìn)行檢測(cè)，最大程度的保證了車身的一致性。

在我看來(lái)，上汽大眾安亭MEB工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)車間和對(duì)安全性的重視都展示了大眾對(duì)于產(chǎn)品可靠性的重視，而經(jīng)過(guò)這樣的嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，大眾電動(dòng)車的可靠性也有了保證，這一點(diǎn)也是很多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)所不能比擬的。

三、生產(chǎn)效率非常高 工廠的高度集約化

從實(shí)際的參觀過(guò)程來(lái)看，上汽大眾安亭MEB工廠出了在安全性和可靠性非常突出之外，其生產(chǎn)效率在行業(yè)內(nèi)也非常突出。

工廠中采用了多項(xiàng)首次使用的技術(shù)，如車身車間采用了EMS空中輸送存儲(chǔ)線、高速激光焊技術(shù)等，其中高速激光焊的速度可以達(dá)到110mm/s，是大眾集團(tuán)內(nèi)部速度最快的激光焊，在行業(yè)內(nèi)也數(shù)一數(shù)二。

而在總裝車間，全自動(dòng)合裝平臺(tái)、全自動(dòng)儀表安裝、TDA車門(mén)頭道密封等技術(shù)也都提升了生產(chǎn)效率。

上汽大眾安亭MEB工廠

此外，在工廠的的設(shè)計(jì)方面，多個(gè)車間都采用了兩層式的設(shè)計(jì)，上下層通過(guò)升降梯進(jìn)行了連接，使得關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和檢測(cè)都在同一個(gè)車間內(nèi)，減少了不必要的運(yùn)輸成本，也節(jié)省了生產(chǎn)的時(shí)間。

這樣做一方面提升了生產(chǎn)效率，另一方面也實(shí)現(xiàn)了對(duì)土地的集約化使用。據(jù)悉，上汽大眾安亭MEB工廠在設(shè)計(jì)之初就特別關(guān)注集約化用地，各個(gè)車間通過(guò)連廊跨越市政道路，實(shí)現(xiàn)完全的人車分流。

該工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能是30萬(wàn)輛，跟其他企業(yè)相同產(chǎn)能規(guī)模的新能源汽車工廠相比，上汽大眾安亭MEB工廠的占地面積僅僅為三分之一，集約化程度非常高。

參觀完整個(gè)工廠之后，我感覺(jué)大眾的造車?yán)砟钤谶@里得到了完美的延續(xù)，工廠內(nèi)部所有的設(shè)計(jì)與改變都是為了打造出更加可靠的產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

也正是因?yàn)檫@樣的造車?yán)砟睿蟊姷募冸娷囆虸D.系列在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷量，上個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，隨著消費(fèi)者認(rèn)可度的不斷增加，大眾的純電車型也將會(huì)迎來(lái)銷量的快速增長(zhǎng)期。