根據中國工業(yè)和信息技術部最近分享的有關即將在中國銷售的型號的信息,NOS不久將對其一些電動汽車的電池進行升級。有趣的是,指定的電池將來自半固態(tài)電池供應商。

有消息說固態(tài)電池幾年來的突破電池技術實際上已經被證明有效。然而,據該領域的大多數專家說,它還沒有做好電動汽車的準備。這種情況在任何時候都有可能改變,但在我們等待這種情況發(fā)生的時候,許多公司不得不推遲他們的承諾。

在這種情況下,似乎國家統(tǒng)計局站出來向世界宣布,它將正式成為第一家為生產汽車的乘客配備固態(tài)電池的電動汽車制造商。更確切地說,消息來得更安靜。

就在上周,中國工業(yè)和信息技術部發(fā)布了一份將在中國銷售的最新型號清單。電子旅行社商務部說,該部定期提供信息,指出規(guī)格的變化是中國監(jiān)管過程的一部分。

有趣的是,NOM申請擴展了列表中三種型號的電池規(guī)格。盡管文件中沒有明確地指出固態(tài)電池的名稱,但它確實確認了電池的升級將來自湖州衛(wèi)良科技有限公司,是國家工業(yè)組織的子公司半固態(tài)電池供應商新能源技術。

該信息也沒有具體說明哪些車輛將獲得新的電池技術。然而,它確實提到了兩個NOS多功能車和一個NOS轎車正在升級電池。

重要的是要注意到,早在2021年初,NOS就表示,它計劃將ET7轎車安裝在150千瓦小時固態(tài)電池組上。這家中國汽車制造商還沒有完成這些計劃,也沒有分享與他們的發(fā)展有關的許多細節(jié)。不過,2023年2月n,北愛爾蘭獨立組織創(chuàng)始人兼總裁秦立洪表示,今年夏天,客戶將能夠獲得150千瓦小時的包裝。

這里還有很多問題,成本很可能是一個巨大的威懾因素。如果國家工業(yè)組織確實提供包作為一種選擇,它不會是便宜的。我們將不得不等待,看看這一切的結果如何,但我們可以很安全地說,作為首批提供固態(tài)技術的電動汽車制造商之一,NIA已經有了很好的發(fā)展前景,而且它似乎是在韋隆的幫助下這樣做的。