2013年，比亞迪誕生王朝系列。秦，作為王朝系列的起點，是比亞迪的功勛車型之一。

極具競爭力的價格，超低的油耗表現，讓它在剛公布的2月份中型車終端銷售榜上，緊隨Model 3，排名第二，月銷16937輛，這樣的重磅車型即將迎來一位新成員——秦LEV。

3月18日，深圳的天氣格外晴朗，我們受邀參加了秦L EV的動態試駕會。作為比亞迪王朝網的全新力作，秦L EV定位中級轎車，主打家用和通勤市場，目標用戶是年輕家庭和都市白領。這次試駕分為上午的場地測試和下午的城市-高速綜合路試，讓我們有機會全面體驗這款車的表現。

秦L EV的外觀設計采用了比亞迪王朝系列的“龍顏美學”理念，整體風格既有國潮元素，又不失現代感。前臉的設計靈感來源于中國龍，機蓋兩側隆起的線條與內凹的格柵形成了強烈的視覺沖擊力。

新車將“龍須”巧妙地安置在大燈下方，不僅增強了視覺上的品質感和科技感，更彰顯出一種獨特的美學魅力。

側面設計上，秦L EV呈現出一種長車頭、短車尾的經典運動型中級轎車比例，整個車身姿態顯得簡潔而干練。車身側面采用了溜背式設計，腰線從前大燈一直延伸到車尾，營造出一種俯沖的姿態，動感十足。

全新輪轂的配備，更是為這款車增添了不少運動氣息。此外，半隱藏式門把手的應用，不僅提升了科技感，還為用戶帶來了額外的安全感。

車尾部分，貫穿式尾燈融入了中國結的元素，燈帶內部的細節設計非常精致，夜間點亮后辨識度很高。車身顏色方面，秦L EV提供了四款選擇，其中“哥窯米”在不同光線下會呈現出釉面般的光澤，顯得格外高級。不難看出，秦L EV在設計上確實下了一番功夫。這些設計上的變化，或許并非簡單的創新之舉，而是預示著其未來可能走向中高端純電細分市場的戰略布局。

進入車內，秦L EV的內飾設計同樣讓人眼前一亮。中控臺以15.6英寸的旋轉大屏為核心，搭配8.8英寸全液晶儀表和12英寸W-HUD抬頭顯示，形成了“2+1”的屏幕組合，科技感十足。

中控大屏雖然不支持旋轉，但是內置DiLink 100系統，操作流暢，功能豐富，語音交互支持四音區識別和連續對話。

針對用戶體驗，秦L EV進行了多項貼心優化，電子懷擋桿的引入，使得中控區域更加簡潔有序，操作手感更為流暢。

同時，新增的智駕撥片設計，只需輕輕一按，即可激活高速智能駕駛輔助功能，并支持多種場景下的自動泊車，為新手駕駛員提供了極大的便利。

得益于懷擋設計，比亞迪秦L EV中央通道功能區的設計排布看起來頗為整潔，設置有雙杯架和雙手機放置槽，左側集成了50瓦手機無線充電功能。

并且保留了少量按鍵，為駕駛員實施盲操作提供便利性。

此外，秦L EV還配備了一體式智能冷暖冰箱，隱藏于中央扶手下方，支持-6℃至50℃寬溫域調節，炎炎夏日隨時暢飲冰飲，冬季也能保溫熱飲，非常貼心。

主駕座椅支持8向電動調節，并帶有通風和加熱功能，舒適性表現不錯。后排空間方面，2820mm的軸距帶來了寬敞的腿部空間。

純平地臺和寬體設計也讓后排乘坐三人時不會感到擁擠，適合家庭出行。

儲物空間方面，秦L EV的表現也很出色。除了460L的后備廂容積外，還提供了一個65L的前備廂，日常使用非常方便。車內還設計了24處儲物格，包括門板下方的隱藏式雨傘槽和紙巾盒，細節考慮得很周到，完全能夠滿足家庭用戶的日常需求。

秦L EV搭載了智能座艙高階版-DiLink 100系統，支持動態壁紙與地圖桌面的雙桌面、全場景智能語音、百變主題、3D控車等功能。15.6英寸的中控大屏操作流暢，功能豐富，語音交互支持四音區識別和連續對話，使用起來非常方便。

秦L EV是基于比亞迪最新的e平臺3.0 Evo打造的純電轎車，搭載了一臺永磁同步后驅電機，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，官方0-50km/h加速時間為3.1秒，新車搭載56.64kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為545公里。在實際駕駛中，電機的響應非常迅速，輕踩電門就能感受到明顯的推背感，加速過程平順且線性，后驅布局也讓車輛在急加速時不會出現“抬頭”現象。

在場地試駕的加速-制動環節，秦L EV的表現令人滿意。全力加速時，動力輸出充沛，車身姿態穩定；緊急制動時，前通風盤+后盤式制動系統響應果斷，車身沒有明顯的“點頭”現象，制動距離也控制在合理范圍內。對于日常通勤來說，這樣的動力表現完全夠用，既能滿足城市道路的靈活穿梭，也能在高速路段輕松超車。

秦L EV的底盤采用了前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架的組合，調校偏向舒適，但對路面的細小振動過濾得很干凈，傳入車內的沖擊感非常輕微。無論是大坑洼還是小顛簸，車輛都能夠迅速且有效地吸收震動，保持車內平穩。特別是其后五連桿獨立懸架，在抑制車身俯仰和側傾方面表現出色，讓乘坐者即便在顛簸路面上也能享受到舒適的乘坐體驗。

在蛇形繞柱項目中，秦L EV的轉向精準度得到了充分體現。方向盤的手感適中，指向性清晰，配合5.4m的最小轉彎半徑，車輛在連續彎道中的表現非常靈活。CTB電池車身一體化技術帶來的低重心特性，也讓車輛在高速過彎時保持了良好的穩定性，側傾抑制得非常好。

在城市道路中，秦L EV的靈活性和舒適性得到了進一步驗證。2820mm的軸距雖然達到了B級車的水準，但得益于精準的轉向和較小的轉彎半徑，車輛在車流中穿梭自如，完全沒有笨重感。

而在高速路段，秦L EV的表現同樣令人滿意。后驅電機的中后段加速依然充沛，超車時信心十足。整車的NVH表現也很出色，風噪和胎噪都被控制在一個較低的水平，車內靜謐性表現不錯，非常適合長途出行。

秦L EV全系標配了“天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）”，硬件包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個高清攝像頭，能夠實現高快領航、智能泊車、代客泊車等功能。在實際體驗中，車道居中輔助（LCC）和全速域自適應巡航（ACC）的協同工作非常流暢，跟車距離控制自然，加減速平順無突兀感。

在高速路段，高快領航（HNOA）功能的表現令人印象深刻。車輛能夠根據導航路線自主完成車道保持、智能限速、自動超車及上下匝道等操作，變道邏輯保守但果斷，鄰道有大車時還會自動橫向避讓15-20cm，安全感十足。此外，系統還支持“脫手檢測”，若駕駛員長時間未扶方向盤，將通過多級提醒確保接管，而非粗暴退出功能，體驗更加人性化。對于家庭用戶來說，秦L EV的智能駕駛輔助功能不僅提升了駕駛的便利性，還大大增強了行車安全性，尤其是在擁堵的城市道路和長途高速行駛中，能夠有效減輕駕駛疲勞。

經過一天的試駕，秦L EV給我們留下了深刻的印象。它不僅擁有高顏值的外觀和科技感十足的內飾，還在動力、操控和智駕方面表現出色。對于追求顏值、空間、智能與駕駛樂趣的年輕家庭和都市白領而言，這款車無疑是一個非常有吸引力的選擇。

總結：

秦L EV的定位非常明確——家用與通勤。寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的儲物設計，完全能夠滿足家庭用戶的日常需求；而高效的動力、靈活的操控和全面的智駕功能，則讓它在城市通勤和長途出行中游刃有余。