近光燈打開時

只開日行燈和霧燈

開遠光的時候

這曲線銷魂

在4S店首次保用的機油，殼牌0-40，靜音性會比30的好一些，粘度高一些密封性更好。對于喜歡暴力駕駛的我，可以更好的保護發動機提升低扭時的性能。不過油耗也會高一丟丟。冬天的時候再換回30的

1、燈光：雨天時候穿透力一般般，沒開遠光燈和霧燈時，照射面積偏窄，胎壓正常的狀況下，對比新車時，燈光高度有一定的下降，按個人經驗分析，應該是保險杠及車頭組件偏重一點，引起小幅度的下垂，不過非常細微，而且這種情況不會繼續蔓延，屬于合理的范圍內。重新調一下燈光就可以了（目前沒這個必要）

2、輪胎：245/50R18的胎，胎寬對剎車的提升以及短時變線操控，有著非常大的作用。就是這么厚的胎壁，在路況不好的時候對懸掛以及舒適度，有一個比較好的保障。不好的地方是，在高速彎的狀況下，過厚的胎壁會有一定的彈跳（重心過高也是一個因素）鄧祿普的胎橡膠偏硬耐磨，

3、懸掛系統：初段偏硬（細碎震動處理不到位）、高速彎道時候支撐力不足，導致高速超車無法精準的控制車身姿態，指向性還不錯，只是方向盤有點偏重手，并且由于加長了總感覺拖著個尾巴一樣，尾部高速彎時候，也有多余的晃動。上面說的細碎震動處理不到位，個人感覺和過粗的平衡桿有關系。不過懸掛壓縮回彈的響應還是不錯的，離非常完美還是有一點點距離的。

懸掛總結：尾部不夠靈活多變，懸掛初段硬末端軟，短時間緊急變線指向和反應非常驚艷，但是高速彎礙于其懸掛、重心的因素，后期反應偏笨。但是，底盤高有底盤高的好處不是，反正輕微的復雜路況還是能應付的哦，重要的是！！！整體設計注重實用性。

3、車身尺寸：和7系、S級、瑪莎拉蒂對比過，除了瑪莎的流線和運動的氣氛PK不過過，氣場不輸7系、S級。比它們窄，長度差不多。不過還是非常喜歡瑪莎的PP，而麒麟在它面前，就像個???罩杯的小蘿莉

4、發動機：這個還是不要說了，2.5的發動機雖不強大，擠擠總是有的，低扭糟心，貴在發動機響應性非常不錯，可以快速跳到高轉速，掩蓋其不足。如果能到8千轉，嘿嘿，你懂的

5、變速箱：這貨在ECO模式的時候，總是老年癡呆，與發動機配合還是不默契。內部的齒比也給人怪怪的感覺，換擋速度真渣，也就因為這智障的變速箱，白瞎了這么好的發動機。

6、油耗：高速開到6.5升還是沒問題的，市區及環路，純粹看心情來的10升也有，16、7升也是有的

如果有人問我這車怎么樣？可以告訴你，只選對的。它就像對的人一樣，你要知道它的壞脾氣，但是更多時候，它好的一面總是在默默的付出。

愛在于懂