來源：鳳凰網汽車作者：青竹

鳳凰網汽車訊 “全新BMW 5系插電式混合動力代表了中國新能源車研發及制造的最高水平。” 華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德這句自夸是有底氣的，這款剛剛在2017廣州車展全球首發的全新BMW 5系插電式混合動力車型，來自華晨寶馬最新的兩座工廠。

大家都知道，工廠越新，技術越先進。華晨寶馬的這兩座工廠有多新？全新5系插電式混合動力車型的電池來自華晨寶馬自己的動力電池中心，該中心落成還不到一個月，也是中國第一座豪華車企的動力電池中心。魏嵐德認為，“高壓動力電池的生產應最大程度的向整車制造環節靠近，所以自己生產電池包，以保障產品能夠靈活應對市場需求、發展和變化。”

電池以外的其他部分來自同樣是今年落成的“工業4.0”新大東工廠，也是擁有寶馬全球最先進技術的工廠，是德國“工業4.0”的典范工廠。新大東工廠可以實現傳統燃油車與新能源車的共線生產，靈活應對市場需求。

華晨寶馬新大東工廠

盡管魏嵐德把全新BMW 5系插電式混合動力的國產化并在中國全球首發，統統總結于“在中國，為中國”的慣有理念之下。但是站在媒體的客觀角度，更直接的感覺是，如果說過去寶馬在這個領域是先行者的開拓和布局，隨著現在絕對主力系全新BMW 5系插電式混合動力產品的國產化，華晨寶馬已經投產5款新能源車型。這標志著華晨寶馬新能源產品布局已經進入了體系階段。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德

那么集結寶馬最新技術的全新5系插電式混合動力車型到底相比上代有哪些突破？

首先，新產品的能量密度較上一代5系插電式混合動力提升70%，重量減輕100公斤，令車輛綜合油耗低至百公里1.9升，百公里二氧化碳排放僅有45克，完全滿足中國新能源車產業引導政策，將于2018年初上市并有望享受中央及地方的各項優惠政策。

針對喜愛寶馬駕控樂趣的粉絲的擔心，魏嵐德保證，“全新BMW 5系插電式混合動力擁有純正的BMW特征：純粹的駕駛樂趣，以及最具創新性的科技。”

新車采用2.0升雙渦管渦輪增壓發動機及高效電動機，系統最大輸出功率為185千瓦，綜合扭矩高達420牛米，無論何時深踩加速踏板，BMW 獨有的eBoost功能可讓車輛瞬間爆發出澎湃的動力，在6.9秒之內即可將車輛從靜止加速到100公里。

其搭載的高能量密度動力電池不僅可以提供61公里的純電續航里程， 也可在發動機完全不用啟動的純電動模式下將車輛加速至140公里/小時。

車好才是王道。就像魏嵐德所說，中國新能源市場會由政策驅動轉向市場和需求驅動。同時他也呼吁也相信中國新能源政策未來會有較高的穩定性，“工程師開發產品都要考慮到政策需求，穩定的政策可以加快新產品的推進速度。”到2025年，寶馬將會推出25款新能源車。寶馬一直是看好新能源汽車的行業先行者。寶馬集團早在2007年的時候就已經制定了清晰的新能源發展戰略，相繼推出了i3和i8，現在BMW i延伸出的核心技術已經被擴展到更多的車型。

據魏嵐德透露，不久的將來，全新BMW 5系插電式混合動力將推出無線充電特別版，提供比加油更便捷的充電體驗。

說到充電，寶馬除了將最先進的新能源車型引入中國，更是很早就在中國布局電動出行的基礎設施——寶馬ChargeNow即時充電網絡，截至今年年底，將在全國范圍內建設超過65,000個充電樁，覆蓋超過60個城市。同時在車輛電池的回收問題，寶馬已經與中國電池回收企業建立了合作關系。“我們的目標絕不僅僅是生產銷售幾款車而已，而是將對新能源車發展進行全面規劃。”魏嵐德補充說。

大家都知道，中國的新能源汽車發展受到政策的影響很大，但是魏嵐德作為一個德國人，卻數次表示對中國基于能源大戰略的雙積分政策的理解。而且在他看來，綠色出行與寶馬崇尚科技和駕駛樂趣并不矛盾。

“全新BMW 5系插電式混合動力的目標用戶是崇尚新科技和環保的成功的人士。他們愿意為引導社會消費做出示范。”高效、環保、科技、責任感是魏嵐德和華晨寶馬為這款新車的車主設定的心理畫像。

“新能源車需要擺脫政策依賴，應以更加優秀的產品，以及更加先進的出行理念吸引消費者。”魏嵐德相信，全新BMW 5系插電式混合動力將會再創市場輝煌。