新國標版Model S/X在廣州車展亮相,中國在特斯拉全球版圖中越來越重要
來源:今日爆點 36氪新媒體
在昨天召開的廣州車展上,很少參加車展的特斯拉罕見的亮相,展出了配備雙充電接口的「新國標版」ModelS/X。與此同時,特斯拉宣布,繼上海丁香國際超級充電站后,特斯拉北京寶隆大廈超級充電站落成,這兩座擁有50個超級充電樁規模的充電站并列成為特斯拉全球最大超級充電站。從這些動作可以看出,特斯拉正在不斷加大對中國市場的重視,入華近四年,特斯拉的2017過得怎么樣?
先來說說「新國標版」ModelS/X,在此之前,因為充電接口問題,所有第三方充電樁都無法為特斯拉車型充電,除了家用及目的地充電設備,特斯拉車主長途出行只能完全依賴特斯拉自建的超級充電站網絡。10月中旬,特斯拉宣布了一項針對中國市場的重大更新:特斯拉專為中國市場研發了兼容“新國標”、配備雙充電接口的ModelS/X車型。
具體來說,新車型同時具備直流和交流(DC/AC)雙充電接口,特斯拉車主除了使用特斯拉自建的充電網絡,還可以使用符合“新國標”充電標準的第三方充電樁進行充電。相應的充電接口位置也做了小改動:
老車型的充電接口隱藏在尾燈蓋板下
為了同時配備直流、交流(DC/AC)雙接口,新車型在尾燈前方新開充電口,圖為使用符合“新國標”充電標準的第三方充電樁進行充電
值得一提的是,《關于推進本市電動汽車及自用充電設施新國標升級改造工作的通知》7月底發布,到10月中旬,特斯拉「新國標版」車型的設計、研發、量產已經全面落地,未來所有面向中國市場的特斯拉車型均兼容新國標充電樁,包括對全國超級充電站網絡的新國標兼容性改造也將于明年年初全部完成。要知道,《通知》給出的改造截至期限落在了2018年年底,特斯拉一貫的執行力和對中國市場的重視可見一斑。
老用戶怎么辦?特斯拉表示,所有未搭載“新國標”充電接口的特斯拉車主均可免費領取“新國標”充電適配器。特斯拉為研發、生產下圖這個小小的適配器、并免費發放給所有老車主付出了多少成本呢?根據官方說法,特斯拉一共投入了人民幣近億元。
“新國標”充電適配器
關于“新國標”充電適配器,曾經有自媒體曝過一些更有趣的信息。實際上早在去年11月,特斯拉將推出新國標充電適配器的傳聞就已經在特斯拉車主俱樂部傳開了。今年3月,一篇關于特斯拉汽車內購會的微信廣告指出,特斯拉直流充電適配器的價格為6000元/個。在那之后,又有車主曝出,加入特斯拉以舊換新計劃有機會獲贈價值3000元的三年保養套餐或直流充電適配器二選一。直到10月中旬特斯拉宣布免費分發一錘定音。你不得不佩服特斯拉的用戶預期管理策略,上面已經提到,耗費近億元成本,特斯拉無疑得到了所有老用戶的好評。特斯拉長此以往的營銷套路換來的是什么?在ModelS可靠性并不算領先的2014年,有98%的特斯拉車主有意愿「再次購買」特斯拉汽車。
接下來我們說說,特斯拉這么精心栽培中國市場,又是定制研發又是全球最大超級充電站背后的原因。
先說2016年,特斯拉2016年全球營收為70億美元,其中中國市場營收超過10億美元,占比14.3%,同比增長234%。特斯拉2017年Q3財報顯示,特斯拉在華業務當季營收同比增長高達79%,特斯拉中國市場營收在其全球市場的占比已經達到18.1%,中國市場由此成為除美國本土外特斯拉第二大市場。從增長速度看,美國本土前三季度同比增幅為51%,而中國市場的同期增幅達到了170%。什么意思呢,特斯拉市場重心正在朝著CEOElonMusk說的“中國區的成長應該超過全球的增長,中國市場在未來一定會超過美國市場。”的方向慢慢演進。
特斯拉Q3財報
加上新落成的兩座全球最大超級充電站,特斯拉已經在中國大陸建設了超過800個超級充電樁,充電網絡覆蓋了170座城市,到今年年底,特斯拉中國超級充電樁的數量擴大至1000個。此外,今年以來,特斯拉先后在中國設立了上海浦東嘉里中心、天津銀河、上海太古匯、杭州城西銀泰、南京德基廣場、武漢國際廣場,以及寧波和義大道等7家全新體驗中心。特斯拉全國體驗中心數量已上升至30余家。
特斯拉車主津津樂道的一項功能是在線OTA升級技術,這項技術使得特斯拉汽車和傳統燃油車真正劃清了界限,變成了一款持續升級、常用常新、具有生命力的車型。今年以來特斯拉通過OTA向用戶推送了大量的功能更新,其中不乏像超級充電樁充電功率顯示、保持溫度控制、超級充電可用情況查看、智能空調設置、ModelX鷹翼門高度調整、ModelX獨立頭枕調整、駕駛座便利進出、“輕松”加速模式,以及針對ModelX對第二排兒童座椅起到保護作用的禁用便利進出等實用功能。
關于時下更熱的Autopilot自動輔助駕駛系統,特斯拉今年推送了13項主要更新,包括輔助轉向速度增至150km/h、主動巡航控制、召喚、自動變道、車道偏離警告、自動緊急制動、自動遠光燈、自動平行泊車、自動垂直泊車、側撞預警、盲點檢測、車速輔助等。此外,包括Musk在內的不止一位特斯拉管理層在Q3財報上透露,Autopilot團隊取得了令人印象深刻的進展,新功能已經在Autopilot2.0車型的影子模式下跑了數百萬英里測試以可靠性,預計將很快推送給全球車主。「我們組建了全球最優秀的AI團隊,這為我們實現全自動駕駛的落地提供了底層技術支持。」
在中國區Model3尚未交付的當下,特斯拉僅憑相對曲高和寡的ModelS/X便實現了170%的增長。無論是新造車公司,還是轉型電氣化的傳統巨頭都應該思考,一旦產品力縮水并不明顯、價格大幅降低的Model3產能開始攀升,你們是否能抵得住沖擊?