來源： 車主之家 

不久前一個屌絲朋友問我：5萬預算買臺車，還是沒指標的前提下。5萬預算還要拍牌，這是在開玩笑嗎？

【車主之家 試駕評測】有一屌絲朋友小劉不久前被調到深圳上班，不過他那外地牌的悅悅因為限行，只能每天提心吊膽開車上班，前段時間更是吃了一張300塊的罰單。想換車但是無奈他資金少得可憐，買車的預算撐死才5萬。小劉到4S店逛了一圈又一圈，發(fā)現(xiàn)5萬預算買車實在太緊，再減掉拍牌、購置稅和保險后，真正用來買車的預算只有3萬左右，這個預算真是到了汽車的下限了，甚至比他自己的悅悅的配置還差。

       于是小劉過來找我求救：5萬預算能買個稍微好一點點的車嗎？難道真要拍個車牌掛在悅悅上？

       我想了想，給出了否定的答案，因為還有電動車這條路。

 小劉帶著半信半疑的心情跟我一起到了4S店，看到展廳的一側擺著臺正在充電的康迪K11，小劉指著這臺車問銷售：這臺車是電動的？多少錢？

       銷售顧問：是電動的，這款康迪K11的指導價是15.78萬，可以享受國家和深圳的補貼加起來9.5萬，再加上還有1.5萬的補貼是給車主的，補貼完的價格是4.28萬。

       小劉：看來也不比吉利熊貓便宜多少嘛。

       銷售顧問：目前康迪還可以享受免搖號和免購置稅的政策，所以加上上牌和保險的全部費用也不到5萬。這個價格連吉利熊貓的低配手動都買不到，這樣下來是不是覺得很劃算呢？

     小劉聽了銷售說了以后，又覺得還挺有道理的。但是，跟同價位汽油車相比誰好開誰好用呢？當然要先試駕后才知道啊，于是小劉讓我?guī)еピ囻{一下。

康迪K11使用的是20kW的電動機，最大扭矩103Nm，扭矩比悅悅的90Nm稍大些，但是功率相比起悅悅的50kW可以說被完爆。再加上重了兩百多公斤的車重，看著參數(shù)表的小劉問：這動力能推動嗎？

康迪K11起步跟傳統(tǒng)AT一樣，掛檔松開剎車就會開始蠕動，開起來后因為沒有換擋動作，所以可以絕對平順。低速挪車時，還是會有一下動力連接和切斷的頓挫，好在動作比較輕微。起步明顯要比悅悅快，即便是滿載時的起步也還算輕快，在中低速加速時的動力表現(xiàn)比悅悅更好。松開剎車后沒有很明顯的動能回收的反拖現(xiàn)象，滑行的感覺跟自動檔的小車差不多。

   方向盤相信是所有準車主最糾結的，低速行駛時的方向非常重，重得像沒助力一樣。雖然悅悅的方向已經(jīng)不算輕了，但是開一小會康迪后就會發(fā)現(xiàn)，在悅悅上面打方向盤完全不是事。

       康迪K11有ECO和SPORT兩個駕駛模式，這兩個模式和一般汽油機不太相同，起步和低速加速時兩個模式并沒有什么不同。區(qū)別在于ECO模式的極速只有60km/h，而SPORT的極速則可以超過80km/h，我們在滿載是測得的最高車速可以達到88km/h（需要帶點下坡才行）。不過康迪K11在60km/h以后的加速非常緩慢，超個車都要半天時間，別說在高速了，在城市快速路都只能靠右側慢慢開。所以用ECO模式在市區(qū)通勤會比較適合。

 等等，悅悅可是可以跑到高速公路120km/h的限速哦，康迪這88km/h的極速也太慢了吧。不過小劉也說了，理論上悅悅是可以開到120km/h，但實際上開到90km/h以后就伴隨著巨大的噪音和震動。如果你斗膽跑到120km/h，那么下車后估計要和耳鳴做十幾分鐘的斗爭。

       所以要說高速行駛，悅悅和康迪都不適合。如果真要分出高下，傳統(tǒng)汽油車在高速行駛時會更加實用。不過說起來，本來也才150km的續(xù)航里程，有多少時候需要跑高速呢？

       在市區(qū)行駛時只能聽到輕微‘噓噓’的電機聲，在低速行駛時異常安靜。不過在60km/h以后，風噪和胎噪會變得尤為明顯，其實除了沒有發(fā)動機噪音以外，康迪K11的風噪和胎噪跟悅悅這個級別的車沒有太明顯的差距。

       因為低速行駛時，發(fā)動機只有輕微的電流聲，在進出小區(qū)這種人多的地方很容易因為沒聲音而和行人發(fā)生碰撞。為了避免這種意外，康迪K11在起步到20km/h的時候會發(fā)出‘當當’的聲音提醒行人，從出發(fā)點來說是好的。但是如果說遇到長時間堵車低速蠕動時，會感覺很煩人。

       底盤對于小坑洼的過濾還算比較好，震動過濾表現(xiàn)好于大部分同級車，底盤厚實感甚至可以和高一個級別的車相提并論。但是遇到爛路和高減速帶底盤就會露陷，震動通過單薄的座椅清晰地傳到乘客身上，速度快點還會有明顯的拋跳感，舒適感和大部分微型車沒太大差別。

  說完開起來的不同，小劉又問：那用起來跟悅悅有什么不同呢？

       我說：別急，一點一點來說。

     原來吉利熊貓上那些呆萌的元素基本都還保留著,如果只看車身的上半部分，基本分不出和普通熊貓有什么分別。相比起另一款同價位的電動車——知豆來說，康迪的外形正常多了。

       因為電池全部都布置在車底，沒有占用車內(nèi)空間，所以康迪K11的乘坐空間和后備廂空間都和普通版熊貓沒什么差別。

不過因為同樣原因，就是上下車時會感覺比較高，就像上下SUV一樣，比起轎車稍稍費勁一點。不過好處也和SUV一樣，坐得比較高，看得比較高，沒那么容易被大車擋住紅綠燈，減少莫名闖紅燈的罰單。在車流中那種小車好欺負的感覺也沒那么明顯。

       除了左側幾個按鍵以及排擋桿有所不同，內(nèi)飾的其他方面跟普通版熊貓幾乎沒差別。配置方面并不是康迪的強項，整體配置只達到熊貓最低配的水平。

       再說說續(xù)航里程，官方宣傳的續(xù)航里程是150km。經(jīng)過一天試駕，發(fā)現(xiàn)這個數(shù)據(jù)跟實際使用沒有太大差別，對于只用來上下班還是夠用的。

    目前康迪K11只提供慢充，好處是家里可以拉線到車庫，不用再額外多花錢購買充電樁。壞處就是充電時間長，如果是下班充電到第二天上班用起來到時沒問題，但是如果遇到晚上臨時要開車出去，就只能叫專車或者打的了。另外還要注意的是，康迪K11只有電量的顯示（剩余百分之多少），沒有剩余續(xù)航里程，所以基本的口算要過關才行。

       按照廠家的數(shù)據(jù)，康迪K11行駛100公里的電費只有6元，大概只有悅悅油費的10-20%，再加上電機和電池無需保養(yǎng)，每一年省下的費用都相當客觀。

       充電時間和續(xù)航里程都可以接受，只是小劉想了一下，自己租的房子在15樓，我上哪里去找那么長的插座啊！

   試駕后小劉迫不及待地問了我：這臺康迪值不值得買呢？

       我對小劉說：其實在空間、配置、內(nèi)飾方面，康迪K11和普通版熊貓沒什么區(qū)別，和你的悅悅也差距不大。康迪相比起同價位汽油車的優(yōu)點是：加速更輕快，單速變速箱相比起手動擋操作更方便，相比起這個價位常用的AMT變速箱更平順，在低速時的濾震和行駛噪音更好，以及遠比汽油車低的用車費用。

小劉聽到這些優(yōu)點時一個勁地點頭，顯然對于這些優(yōu)點非常心動。

我又繼續(xù)說了康迪的缺點：但是康迪也不是表面看起來那么美好，例如偏低的極速，不是很長的續(xù)航里程，目前充電也不是很方便。

小劉想了想：反正過年回家高速堵車，大不了我坐高鐵回去，平時就只在市區(qū)開了。至于充電的問題，大不了重新租個低樓層的房子嘛！劉又經(jīng)過一番思想斗爭，突然一拍大腿：好！就決定買康迪了！

我還沒來得及提醒他，你租個矮的房子就確定樓下的車位能給你沖一整晚的電？如果不能你是不是打算直接牽跟線到停車場，到時有人踢到線摔倒醫(yī)藥費你得準備好。等等電動車可能碰到的各種尷尬事……，原本一直在旁默不吭聲的小劉的女朋友表情有些尷尬：不好意思，雙十一的時候一不小心買太多東西了……