特斯拉刮起的電動車旋風向頂級豪車蔓延，曾經以動力和性能著稱的百年豪華品牌們也開始坐不住了。

據外媒報道，勞斯萊斯正在獨立研發一款純電汽車，計劃在2030年前推出首款純電動車型，起售價或在50萬英鎊（約合人民幣433萬元）。勞斯萊斯首席執行官托斯坦穆勒奧特沃斯(Torsten Muller-Otvos)近期在接受外媒采訪時透露，目前技術團隊并不會以油電混合作為過渡期的暫訂之作，而是投入全數資源開發全新電動車。

事實上，早在2011年3月就已在瑞士日內瓦車展推出品牌首輛純電動車：電動版幻影，命名勞斯萊斯102EX，這是一款采用無線感應充電功能的概念車。它只在當年的車展上短暫亮相，此后，并未傳出實際進展，這幾年勞斯萊斯的電氣化似乎也停滯不前。

法拉利最近推出了首款油電混合動力超跑SF 90 Stradale，根據美國環保署公布的電動新車的續航里程，這款SF90 Stradale的純電續航里程僅8 mi（13 km），創下市面PHEV的新低。EPA數據表明，法拉利SF90 Stradale裝備7.9 kWh電池組，綜合電動等效油耗達到51 MPGe（4.61 L/100 km），電耗為661 Wh/mi（411 Wh/km），混合動力油耗高達18 MPG（13.1 L/100 km），總續航里程為330 mi（531 km）。

雖然這款車宣傳是油電混合車，但從數據來看本質上還是一輛燃油車。法拉利的目標要在2022年起，替旗下60％的市售車款，引入電能動力，但法拉利商務負責人恩里科加里埃拉（Enrico Galliera）表示，首款純電動車預計將在2025年問世。

“目前市面上電動車的充電速度，是需要突破的一大問題，既然現今的電池技術還沒有到位，就法拉利汽車研發團隊來說，就是不達標準，因此還不能推出全電動車款”，Enrico Galliera表示。

雖然賓尼法利納等公司已經推出了自家的純電動超跑車型，但并不會影響法拉利自身的規劃。Enrico Galliera還說：“這會讓法拉利提起對純電動跑車市場的興趣嗎？不會，我們堅信，按照目前電池技術的發展，還不足以滿足超級跑車的需求。首先在未來五年內，電池技術的發展仍然無法滿足法拉利的需求。”

瑪莎拉蒂今年9月也發布了旗下首款電動跑車MC20，預計今年年底投產，新車將會推出純電版和敞篷版，將于2021年上市。另據外媒報道，瑪莎拉蒂計劃為旗下6款車型提供純電動版本，到2024年底之前將會推出13款新車。瑪莎拉蒂產品規劃經理Alessio Barausse表示，到2025年預計將電動汽車數量提升至30款，爭取全球銷量達到65萬輛。

2017年開始瑪莎拉蒂的利潤率逐年降低，2017年和2018年，瑪莎拉蒂利潤率分別為13.8%和5.7%，2019年其利潤率跌至-12%，2020年上半年為-40%。為了改變現狀，公司將目光轉向新能源領域，F首席執行官Mike Manley表示：瑪莎拉蒂將為新產品規劃投資超過25億歐元，以恢復銷量增長和盈利。

相比之下，保時捷在電動化轉型上起步較早，早在2019年保時捷就推出了首款純電動跑車Taycan。按照計劃，保時捷將在2020年到2024年，在混合動力、電氣化、數字化方面投資約100 億歐元，并不斷擴充電動產品，預計到2025 年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的半壁江山。

全球范圍內多數城市計劃在2030年左右禁“油車”。英國考慮2030年禁止銷售汽油、柴油及混合動力汽車，這一計劃提前了整整10年。9月份英國總理鮑里斯約翰遜（Boris Johnson）稱將在未來幾周制定新計劃，以便實現“2050年凈零”目標。英國需要再控制7700萬噸二氧化碳的排放，以實現2028年至2032年期間的碳預算。因此，2030年實行禁燃或成為手段之一。

外媒曾分析稱，如果英國禁售燃油車，甚至包括混合動力車型，目前路上行駛的98％車輛使用方面都將受到影響，制造商必須轉型發展電動汽車。

9月23日加州州長加文紐森（Gavin Newsom）簽署了一項行政命令，從2035年開始該州將在新車市場禁售燃油車，加州汽車銷售量占全美的11%，是美國最大的汽車市場，美國還有13個州與華盛頓特區，都追隨了加州的燃油效率標準，因此加州的新政策未來可能會影響全美，并推動汽車制造商加速生產電動車。