（記者 龍霏）12月1日，在東風公司技術中心，東風風神奕炫EV、C10TD發(fā)動機、I-Cabin智能座艙等100多件新技術展品，吸引了來自人民網、新華網、長江日報等25家媒體記者的目光。

約20天前，東風商用車有限公司龍擎DDi13發(fā)動機在北京上市發(fā)布，龍擎動力品牌構建起滿足國六b排放標準的4款發(fā)動機+2款變速箱組成的商品線組合，實現從重點市場到全國市場的覆蓋。

“十三五”以來，東風公司把自主發(fā)展作為做強做優(yōu)的重大戰(zhàn)略，加強科技創(chuàng)新，增強自主乘用車核心能力，打造商用車領先新優(yōu)勢，搶占新能源車發(fā)展制高點，戰(zhàn)略性布局智能網聯和出行服務新業(yè)務，加快新舊動能轉換，堅定不移厚積自主事業(yè)核心能力。

加速自主乘用車轉型升級

作為東風乘用車公司重要的戰(zhàn)略產品，自2019年9月上市以來，東風風神奕炫月均銷量超過5000輛。從模塊化平臺衍生的東風風神奕炫GS、東風風神奕炫EV 500上市后，訂單量穩(wěn)步上升。

“十三五”期間，汽車市場“淘汰賽”進程提速。面對汽車行業(yè)的深度變革和日趨激烈的市場競爭環(huán)境，東風人深刻地意識到，沒有強大的自主事業(yè)，就沒有東風的未來。把自主事業(yè)發(fā)展放到更重要的位置，構建強大自主發(fā)展能力，加快把自主事業(yè)搞上去，是東風作為汽車央企的政治擔當，也是東風邁向卓越、建設世界一流企業(yè)的關鍵。

“十三五”以來，東風加速推進自主乘用車奮力趕超，以東風風神、風行、風光和啟辰為主的自主乘用車事業(yè)品牌布局基本形成。東風風神AX7、東風風神奕炫、東風風行T5、啟辰星等多款產品紛紛推出，自主乘用車產品競爭力進一步夯實。

在整車開發(fā)形成模塊化平臺布局的同時，東風在發(fā)動機自主研發(fā)上也結出累累碩果：自主乘用車發(fā)動機實現了系列化開發(fā)，以C15T系列為代表的傳統動力總成實現自主領先。

2018年，東風公司技術中心基于C平臺研發(fā)的，搭載在東風風神AX4、奕炫、奕炫GS等車型上的C10TD 1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機獲得“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎。兩年后，同樣基于C平臺，集成了行業(yè)多項領先技術的C15TDR橫空出世，憑借出色的動力和優(yōu)異性能再次獲評“中國心”十佳發(fā)動機。

“在變速箱產品方面，公司技術中心以DCT為技術路線，研發(fā)了6DCT150、6DCT200、7DCT300等系列變速箱；在混動驅動總成上研發(fā)了HD120，可實現EV、串聯、并聯、發(fā)動機直驅等多種模式。”公司技術中心C15TDR項目負責人管永超介紹。

經過多年發(fā)展，目前，東風自主動力總成產品系列逐漸趨于成熟。

科技創(chuàng)新，正是支撐東風自主事業(yè)發(fā)展的根基。

2017年，東風提出“五化”戰(zhàn)略，圍繞汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，著力開展新技術研發(fā)，并在自主事業(yè)群的產品中實現應用。

L3級奕炫自動駕駛汽車、Robo Taxi自動駕駛出租車、Windlink 5.0……一項項“五化”最新成果走出實驗室，提升了東風競逐乘用車市場的產品競爭力，也為東風直面未來挑戰(zhàn)奠定了根基。

打造東風商用車領先新優(yōu)勢

今年6月28日，搭載龍擎DA14 AMT變速箱的東風天龍系列牽引車正式上市。龍擎DA14 AMT變速箱，是東風商用車有限公司自主研發(fā)的第一款重型十四檔AMT變速箱。

商用車與乘用車，是東風自主事業(yè)發(fā)展的“兩翼”。“十三五”以來，東風堅持乘商并舉，堅定不移打造東風商用車領先新優(yōu)勢。

目前，東風商用車技術中心具備全系列中重型卡車以及大馬力發(fā)動機、商用車駕駛室等關鍵總成的研發(fā)能力。堅持“改進一代、開發(fā)一代、預研一代”，東風商用車商品和技術實現迭代升級，發(fā)動機系列布局覆蓋3L-13L，中重型變速箱和車橋等商品線不斷優(yōu)化。

2019年11月，東風商用車龍擎動力品牌發(fā)布。此后，東風商用車持續(xù)夯實該品牌在內燃機市場的地位。龍擎動力更適應中國乃至全球高端、高效、高附加值物流客戶需求。2020年，龍擎動力產品已經實現從重點市場到全國市場的覆蓋，其中，龍擎發(fā)動機銷量增長率達30%，進入國六發(fā)動機市場第一陣營；龍擎變速箱增長率達58%，躋身國內重型變速箱市場前列。

5年來，東風商用車產品線不斷豐富。東風天龍旗艦KX、東風天龍KL、東風天龍VL、東風天錦KR、東風天錦VR五大平臺國六商品，經濟性、自重、可靠性等關鍵特性行業(yè)領先。

隨著新基建逐漸成為我國物流轉型升級的驅動力，東風商用車聚合各方力量，將無人駕駛技術與5G相結合，研發(fā)的東風商用車無人集卡成功交付使用，助推港口物流生態(tài)圈智能化升級。

同屬東風公司商用車事業(yè)板塊的東風柳汽商用車和東風汽車股份有限公司，也在“十三五”時期不斷自主創(chuàng)新，建強發(fā)展核心能力——

柳汽乘龍在業(yè)內率先完成國六產品布局，推出符合國六階段排放的重型商用車，乘龍品牌四大平臺產品全面升級，重型車乘龍H7、乘龍T7以及輕量化產品乘龍H5、乘龍T5和中型車新乘龍M3、乘龍L3的布局，讓東風柳汽得以自如應對不同的細分市場；

東風汽車股份在業(yè)內率先推出無人駕駛智能對點載運平臺——Sharing Box，真正實現特定場景下L4級別的無人駕駛；東風凱普特EV 350作為新能源物流車主銷車型，2020年上半年市場份額達45%，在細分市場市占率第一。

建強自主創(chuàng)新體系能力

走進東風公司技術中心Sharing-VAN BU（簡稱SV-BU）辦公區(qū)，研發(fā)人員專注而忙碌。

“十三五”期間，東風公司技術中心深化研發(fā)轉型，這個部門執(zhí)行了模擬公司化運營模式。

運營模式變了，研發(fā)人員的思路隨之發(fā)生變化。“客戶意識”“服務意識”“市場意識”成為大家口中的高頻詞。

讓研發(fā)成果與市場無縫對接，研發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性被調動了起來。

效果也顯而易見：SV-BU先后承接多項國家級、省部級及公司級科研課題，申報核心專利近50項；Sharing-VAN自動駕駛汽車將陸續(xù)交付北京、浙江、廣東和湖南等地客戶；智能車大賽無人駕駛領軍獎和最佳速度獎、世界工業(yè)設計大會“十佳原創(chuàng)設計獎”、 2020德國IF設計大獎等多項殊榮接踵而來。

汽車產業(yè)高質量發(fā)展的趨勢不可逆轉，加快推進體制機制創(chuàng)新，東風持續(xù)建強自主創(chuàng)新體系能力——

加大科技投入，引進技術人才，形成以東風公司技術中心和東風商用車技術中心為主體，各子公司研發(fā)機構協同運作的復合開放式研究開發(fā)體系；

嘗試“模擬公司化”運營，增強創(chuàng)新過程中的成本意識與管理能力，鼓勵具備條件的科技型企業(yè)實施分紅激勵；

建立“項目委員會”“技術委員會”指導下的項目競爭機制，推行總師負責制，構建總師負責、責權對等的管理體制；

積極營造“雙創(chuàng)”生態(tài)，建立“T·創(chuàng)實驗室”，打造“智慧生態(tài)圈”，每年拿出1億元打造眾創(chuàng)平臺。

對外合作上，東風聚集各方資源。與國際創(chuàng)新孵化機構和大學院所合作，建立創(chuàng)新成果孵化機制；與中國一汽、長安汽車布局和推進T3科技平臺、T3出行等重大項目；與20余家央企在新能源汽車、汽車電子、關鍵零部件等領域，協同推進技術攻關；與中國移動、華為、騰訊等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，在關鍵領域建立實驗室，攜手突破創(chuàng)新瓶頸。

自主發(fā)展正未有窮期。潛心自主研發(fā)，建強核心能力，將為東風自主事業(yè)的“十四五”發(fā)展，注入源源不絕的新動力。