此次深港澳國際車展，特設新能源車專區，匯聚了市面上的新能車品牌：蔚來、小鵬、威馬、廣汽新能源等。筆者一個個參觀，有的展臺布置時尚科幻，有的則設計得得更接地氣，而人氣最旺的，是特斯拉和北汽新能源那一塊。不知是主辦方故意為之還是無心之舉，把特斯拉與北汽新能源的展臺放在了一起。

特斯拉的國產車型馬上就要上市，也意味著這個全球純電動車的霸主，即將火力全開在國內市場沖鋒，中國新能源車品牌里，誰敢和特斯拉扳手腕？本次車展，似乎給出了答案。

龐大的用戶基盤

人人都知道特斯拉，但怎么讓國內消費者知道北汽新能源？很簡單，就是迅速占領市場。說個你也許不知道的信息，北汽新能源累計銷量已經突破34.5萬輛，單單2018年北汽新能源就斬獲了15.8萬輛的銷量，連續六年雄踞國內純電動銷售冠軍寶座。

不同于造車新勢力從中高端起步，北汽新能源從國民發家，這也為他帶來了深厚的市場口碑和保有量。

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬售價相比，北汽新能源車型售價非常接近大眾，他們的車型也更接近市面上的燃油汽車，給廣大用戶一個簡單、易用的體驗。北汽新能源在售有EU系列、EC系列、EX系列、LITE系列。除了專車市場，北汽新能源更是創行業之先，進入駕培車、警用車等領域，和出租車領域，進一步拓寬市場占有率。

完善服務網點，才能更快獲得用戶反饋。北汽新能源僅北京地區就有授權4S店23家，產品和售后服務覆蓋的優勢，是其他品牌無法比擬的。獲得市場反饋，及時改進產品，成為北汽新能源龐大用戶基數的保證。2019年北汽新能源將目標銷量提升到22萬輛，依然直指冠軍。

更接地氣的中國制造

特斯拉之所以成功，因為它在美國的土壤里。資本、創造力、敢于挑戰的美式精神，讓特斯拉大受歡迎，這個成立不到20年的汽車公司，可以和一眾老牌汽車廠家扳手腕。在國內，特殊的市場環境和交通狀況，對新能源車有著更迫切的使用需求。中國的用戶，更看中可承擔得起，操作容易上手，方便快捷的新能源車產品。

在新能源車市場里，一些汽車公司試圖找到一輛汽車來試水，但北汽新能源是全線產品的布局和規劃，這個品牌更愿意將車子交到不同層次的用戶手上，用他們的實際體驗來完善自己的產品。不管你的車有多好，它必須是普通人負擔得起的。特別是在新能源汽車前景不太明朗的情況下，合理的價格策略也是北汽能夠占領新能源市場的主要因素之一。

在汽車市場和文化發達的美國，特斯拉的高端電動車形象被接受并不難，況且它們也推出了3萬美元的“低價”車型Modl3了。而在中國，這個順序反過來更合適：低價占領用戶，再推高端產品。

北汽新能源提出了“3456”產品體系，打造300km、400km、500km、600km續航的產品布局。同時，在今年的上海車展上，北汽新能源針對新能源2.0時代提出“品牌向上、產品向上”的雙向上戰略，而在之后推出的EX3即是實現“產品向上、品牌向上”的先鋒產品，其無論是在續航方面，還是在智能交互層面，都不比特斯拉差！

“狼來了”的故事，不一定是壞事

特斯拉在宣布上海建廠時，出現了”國產新能源車企即將走向沒落“的觀點，這種消極情緒，反映的是對部分國產企業的惡意貶低和對特斯拉的盲目崇拜。對于北汽新能源來說，特斯拉的到來，更加快了自身內功的修煉，打鐵還需自身硬，和強敵交手更能提升能力。

對于消費者來說，這樣的良性競爭是最好的市場狀態，除了更多產品的選擇之外，還有不錯的促銷優惠政策。深港澳國際車展當天，位于3號展廳6號展臺的北汽新能源與4號展臺的特斯拉相毗鄰，北汽新能源除了推出大力度優惠政策，部分車型綜合優惠已經達到4萬多元。

一家是在汽車純電動市場中無可厚非的霸主，一家是在國產純電動汽車領域中沖在前線的民族企業，在中國新能源車市場，誰敢和特斯拉扳手腕的，有北汽新能源這一家。