媒體記者專訪公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢摘要

嵐圖圖解

尤崢介紹嵐圖 吳楊/攝

尤崢與嵐圖汽車科技公司管理層合影 吳楊/攝

（記者 周惠明/整理）對歷史最好的致敬，就是成就更大的輝煌、書寫全新的篇章。7月17日晚，東風(fēng)公司高端新能源汽車品牌“嵐圖”在武漢正式亮相，現(xiàn)場近百名媒體記者見證了這一重要時刻。發(fā)布會后，公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢接受了媒體記者們的專訪，就媒體記者們關(guān)心的問題進(jìn)行了解答。

“以高端新能源打造新的增長突破口”

網(wǎng)通社：在此時發(fā)布嵐圖品牌，布局高端新能源汽車，東風(fēng)的考慮是什么？

尤崢：發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，而且大方向?qū)⒈３植蛔儭男袠I(yè)發(fā)展趨勢看，未來十年，新能源汽車將保持高速增長。我們洞察市場機(jī)遇，以高端新能源打造新的增長突破口；從市場層面看，目前，國內(nèi)新能源汽車大都集中在A級低端低速電動車，市場對高端產(chǎn)品存在需求和期待；從用戶角度來看，用戶對高端品牌以及高端產(chǎn)品的喜好也在被重新定義。

無論是國內(nèi)還是國外，各大主機(jī)廠都在加速新能源產(chǎn)品布局。東風(fēng)公司已經(jīng)有近20年的新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗，在武漢投產(chǎn)兩座新能源產(chǎn)業(yè)基地，在三電系統(tǒng)，以及純電、混動、氫燃料電池等領(lǐng)域，均有一定技術(shù)積累，足夠支撐東風(fēng)打造一個高端新能源汽車品牌。竺延風(fēng)董事長在東風(fēng)公司第九次黨代會上提出“三個領(lǐng)先、一個率先”發(fā)展目標(biāo)，嵐圖是實現(xiàn)自主事業(yè)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)先的一個非常好的載體，也是央企必須履行的責(zé)任。

對于造車新勢力，我們心存敬畏，他們做了很多探索，有許多值得學(xué)習(xí)的新業(yè)務(wù)模式和機(jī)制。如果將造車新勢力優(yōu)勢和傳統(tǒng)車企優(yōu)勢結(jié)合在一起，必定會成就一番新的事業(yè)。

舉個例子，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，單就零部件數(shù)量而言，70%的零部件屬于傳統(tǒng)汽車，而三電系統(tǒng)則是需要我們進(jìn)一步研究的。另外，東風(fēng)和華為、騰訊等均有深度戰(zhàn)略合作，如果將汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、消費生態(tài)與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合，形成一個汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字生態(tài)，新的業(yè)務(wù)就誕生了，包括5G技術(shù)下的新基建等，這些都將融入到嵐圖的新車?yán)铩?/p>

“滿足用戶對產(chǎn)品安全品質(zhì)、高級質(zhì)感以及無憂服務(wù)的需求”

造車網(wǎng)：嵐圖的名字很好聽，Logo也不錯，當(dāng)下要如何培養(yǎng)粉絲群，讓用戶喜歡上嵐圖？

尤崢：我們正在探討數(shù)字化營銷，包括兩個部分：一是我們一向比較關(guān)注的產(chǎn)品本身，即更加追求駕駛體驗和樂趣。另一方面，是打造無憂產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)用戶零焦慮。未來，用戶從使用一臺車開始，就可享受全生命周期的服務(wù)，包括多樣的充電方式、智能化的維修服務(wù)、全生命周期可查的電池監(jiān)控等。我們從用戶角度出發(fā)，滿足用戶對產(chǎn)品安全品質(zhì)、高級質(zhì)感以及無憂服務(wù)的需求，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，提供全新電動駕乘體驗。

在數(shù)字化新媒體傳播方面，我們選擇在新車量產(chǎn)前一年發(fā)布嵐圖品牌，在這個過程中，我們可以通過數(shù)字化營銷，影響用戶從看車、買車到售后的全過程，也可以及時反饋意見，為車輛的快速迭代做準(zhǔn)備。

“利用5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)為產(chǎn)品賦能”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道：對高端新能源汽車來說，三電核心競爭力的打造很重要，東風(fēng)未來在這方面有什么計劃？

尤崢：在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池方面，我們與寧德時代合作，使電池使用起來更安全更可靠，壽命更長，即使到了寒區(qū)，也能解決電池掉電問題。但對于相對遠(yuǎn)期的固態(tài)電池方面，這是一個相對陌生的領(lǐng)域，東風(fēng)正在加大研發(fā)投入。在氫燃料電池方面，東風(fēng)已研發(fā)出50千瓦功率的氫燃料電池，正朝100千瓦邁進(jìn)。

汽車商業(yè)評論：除了電動化，智能化也是高端新能源汽車的重要屬性，東風(fēng)已具備哪些優(yōu)勢？

尤崢：在國家大力發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略背景下，東風(fēng)公司以“五化”為抓手，著力布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新一代汽車，利用5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)為產(chǎn)品賦能。

智能化方面，2019年，東風(fēng)在上海國際車展發(fā)布L4級自動駕駛汽車Sharing-VAN，該車沒有駕駛室、方向盤，可雙向行駛。Sharing-VAN在青島試運營期間，我們利用5G技術(shù)，在武漢實行對它的遠(yuǎn)程控制；疫情期間，我們給車輛裝上清潔消殺設(shè)備，利用它的自動底盤，實現(xiàn)自動消殺功能；南方天氣炎熱，我們將車輛改造成自動警察，在園區(qū)內(nèi)自動巡視，減少人力消耗。它也代表著東風(fēng)在自動駕駛領(lǐng)域的最新研發(fā)水平。

今年5月，東風(fēng)公司與中遠(yuǎn)海運、中國移動聯(lián)合發(fā)布了首臺定制港口無人駕駛集裝箱卡車；此外，隨著windlink智能車機(jī)系統(tǒng)的不斷迭代，也集成了新的生態(tài)等。這些智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化技術(shù)，讓用戶的用車生活更加便捷無憂，未來都可以集成到嵐圖的新車?yán)铩?/p>

以前，我們傳統(tǒng)車企造車考慮更多的是車、是性能。現(xiàn)在，汽車是行駛在高速公路上的移動終端，這些數(shù)據(jù)會在一個平臺上著陸，而數(shù)據(jù)怎么分析、如何變現(xiàn)，這正是我們要做的。同時，這個平臺上會有很多服務(wù)，我們要將其模塊化，形成生態(tài)聚合。比如，東風(fēng)和武漢大學(xué)合作，武大提供高清地圖，以及傳感器方面的經(jīng)驗，為新車賦能。再如，我們和新零售領(lǐng)域的合作等，將各領(lǐng)域的合作快速整合到新平臺中，共同實現(xiàn)創(chuàng)意點和利益點。