自2008年首次出版以來，國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）三方已連續十一年聯合推出中國汽車產業年度報告。10月10日，2018年汽車產業藍皮書在北京正式發布。

網通社了解到，此次的主題是“新時代的新能源汽車產業發展戰略”，而“新能源”這一關鍵詞早在2012年就已提出，時隔6年，再度關注新能源汽車產業的發展，說明在時代背景下汽車產業發展已經進入了新階段。

在全球汽車產業電動化發展新浪潮下，我國新能源汽車發展規模和速度超過預期并處于全球引領地位。

因此，相比較2012年汽車產業藍皮書中提出的，針對中國電動汽車產業發展路線，以電動汽車產業化為重點，重視過度技術的發展，集中力量突破動力電池技術的發展思路所不同的是，《2018年中國汽車產業發展報告》將針對國內外新能源汽車產業發展現狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發展新思路與新舉措、氫經濟背景下的燃料電池汽車產業發展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展等內容進行了全面分析和系統闡述。

總結下來可以用五個關鍵詞概括闡明：“新能源汽車、經濟/能源/環境效益顯現、后補貼時代、燃料電池汽車新機遇、融合發展。”

隨著全球能源緊缺、環境污染和駕駛安全挑戰日益加大，全球汽車產業正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展。一些全球主要整車企業已經把電動化轉型擺在更加重要的位置，特別是在中國，發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，中國新能源汽車市場規模迅速擴大，產業發展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。

國務院發展研究中心副主任隆國強博士指出，站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現新能源汽車產業的高質量發展，對提升汽車產業國際競爭力至關重要，對實現城市交通、能源資源、環境協同高效發展同樣至關重要，也對順利實現“兩個一百年”奮斗目標具有重要支撐作用。

在放開股比完全開放、充分競爭的市場環境下，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，中國汽車產業在由大變強的過程中，要把握新能源和智能化兩大趨勢。對外謀求全產業鏈更寬泛的、更深度的國際合作；內部謀求更大的協同，開展創新工作。在中國新能源汽車產業取得了一系列令人振奮成就的同事，要把握好產業如何從“補貼時代”平穩過渡到“后補貼時代”面臨著市場培育、產業競爭力提升等重大挑戰。各方協同努力，共同推動我國新能源汽車產業實現可持續、高質量發展。

作為行業領先的國際汽車制造企業，過去30多年中，大眾汽車集團見證并間接推動了中國汽車產業的發展。面對汽車產業的變革發展的關鍵時期，大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新博士表示：“滿足消費者的需求仍然是我們工作的重中之重，也是未來成功的關鍵。對于電動汽車產品來說，這一點也同樣重要。未來的汽車不僅僅是純電動的，它還是高效互聯和自動驅動的。我們希望在新能源汽車市場獲得與內燃機相同的市場份額。”

為此，大眾汽車集團早已啟動新能源汽車領域的戰略布局。2017年發布的“Roadmap E”電動化戰略在持續推進中。到2025年，大眾將提供80款新能源汽車，涵蓋大眾所有車型。在中國市場，到2025年，大眾汽車集團將會陸續推出約40款本土生產的新能源汽車，也將與合資企業伙伴在電動汽車產業化方面投資100億歐元。

張綏新還提出，在新時代背景下，大眾汽車集團將加強與政府、行業以及相關組織機構的緊密合作，為汽車產業發展建言獻策，積極推進技術創新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動我國汽車產業的蓬勃發展。力爭在2025年成為全球電動汽車領域引領者，依舊保持著現有的優勢。

十一年間，《中國汽車產業發展報告》始終保持對中國汽車產業當下議題與未來趨勢的關注，通過極具廣度與深度的行業數據，從專業角度對產業發展進行客觀評估和科學推演，提出極具前瞻性與指導性的發展思路和對策建議，為汽車產業管理部門、企業規劃和決策部門、行業研究機構和中外投資者提供了重要的參考價值和借鑒意義。（圖/文 網通社 王靜亞）