3月25日，大眾汽車品牌在珠海舉辦“純電時代 經典煥新”主題活動，朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型亮相現場。作為大眾汽車品牌旗下極受歡迎車型的純電動版本，這三款車型將于今年內在中國上市。繼2018年底大眾汽車品牌多款插電式混合動力車型亮相之后，這三款純電動車型的推出標志著大眾汽車品牌在中國的新能源汽車攻勢進入了新的階段。

在珠海國際航展中心，大眾集團（中國）大眾汽車學院資深培訓講師沙磊先生詳細介紹了這三款純電車型，都出自于大眾MQB平臺，它們共享同一套電驅動系統，其中電機模塊的代號APP 290，傳動效率可達95%，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290牛·米，它們均配備APP 290電機集成單速變速箱、差速器和“iBooster”能量回收制動系統。

短暫的試駕過程中，我先后在不同的賽道體驗了高爾夫·純電、寶來·純電和朗逸電動版，初步感受如下：

全力加速、制動時比汽油版本更迅猛直接；重心低，懸掛支撐柔韌不失剛性，在極限過彎、繞樁、躲避障礙過程中，能大膽嘗試汽油版不敢嘗試的動作；增加了B擋位，行駛中松開油門踏板，能量回收系統開啟最大回收模式，滑行車速很快線性下降，完全感受不到能量回收系統的介入。這三款車給我的最直接感受是：比汽油版舒服很多！

續航方面，這三款車搭載了相同的電池組，能量密度為121Wh/kg，總電量為37.2kWh，而較低的電池容量決定了它們的續航表現有點不完美，在綜合工況下，高爾夫·純電和寶來·純電的續航里程為270km，朗逸電動版續航里程為278km。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“上汽大眾朗逸電動版、一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電都是大眾汽車品牌經典車型的純電動版本。去年，近100萬中國用戶選擇了朗逸、寶來或高爾夫。這三款純電動車型基于領先的MQB平臺，并且按照與大眾汽車品牌傳統燃油車相同的高標準生產，動力系統采用先進技術并經過嚴格測試，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質：擁有卓越的制造工藝，在實用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。”

與這三款即將量產的純電動車型一同亮相的，還有ID. BUZZ電動概念車以及大眾汽車品牌ID. R賽車。

ID. BUZZ概念車描繪出大眾汽車品牌對于未來五年的愿景。基于專為電動汽車打造的車型平臺，大眾汽車品牌將制造覆蓋各細分市場且車身形式各異的新一代電動汽車。

ID. R賽車象征著大眾汽車對電驅動技術的熱忱以及在這一領域的實力。

為了展示對電動汽車性能的熱忱，大眾汽車品牌正在開發一款線上賽車游戲并將在未來數月推出。在游戲中，渴望挑戰的車手或玩家們都可以在虛擬的張家界山路賽道上創造屬于自己的紀錄。線上虛擬紀錄是ID. R線上競賽的重要部分，其中的優勝玩家們將能夠前往現場見證ID. R在現實中沖擊新紀錄。今年9月，車手Romain Dumas將在“99道彎”現實賽道上向游戲中的最快紀錄發起挑戰。

大眾汽車品牌的新能源汽車攻勢始于2018年，以三款插電式混合動力車型和GTE車型的推出為標志。繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動力版全新一代途銳也將于接下來的12個月內登陸市場。大眾汽車品牌的插電式混合動力車型數量將在接下來的一年內實現翻番。同時，這次發布的三款國產車型，標志著從現在開始大眾汽車品牌電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。2020年，大眾汽車品牌還將推出第四款純電動車型。因此，至2020年，大眾汽車品牌將在中國市場提供約10款新能源車型，并計劃在同年實現國產30萬輛新能源汽車的目標。新能源汽車攻勢的第三階段將從2020-2021年開始，在這一階段中，大眾汽車品牌將推出多款純電動車型，這些車型都將基于全新設計的純電動MEB平臺。

其實，早在1972年，大眾汽車品牌就涉及電動車領域，T2純電動版車型就是經典代表作品。

得益于大眾燃油車在中國的口碑和占有率，一個屬于大眾的電驅時代即將來臨。