上星期，一個第一次買車的年輕朋友，提了一輛某個品牌的純電動車。

選擇純電動車的理由很簡單：單純地因為好玩。在他看來，電動車和傳統車的好玩程度對比，就像諾基亞手機和蘋果手機。

說白了，純電動車和傳統車最大的區別，就是純電動車更加電子化、科技化。看動漫、玩智能手機和手游起來的一代，更加喜歡電子化的感覺。

最近，我們試駕了廣汽新能源的埃安V，最大的感受也是如此：它不僅滿足了一輛車的功能，而且很好玩，又像智能手機一樣操作簡單。

它的智能語音功能，已經進化到了可以根據上下文邏輯，進行理解、學習的程度。比如讓它幫你訂廣州到上海的機票，接著追問一句：“有沒有餐廳推薦？”，它會自動搜索上海的餐廳，而不是目前所在地廣州的。

通過語音，車主可以控制中控屏上所有的軟件，還可以控制車窗、天窗、空調溫度等等，比如要打開天窗，你 可以對它說，“我想看星星”。

除了駕控系統，搭載科大訊飛語音系統的埃安V，幾乎可以對車上所有的設備，實現語音控制。

人和車的交流，也進行了延伸拓展，你可以讓它講故事、背詩歌、選定想聽的歌曲等等。

可以說，它已經在車內為司機配置一個助手的。傳統汽車開車前，往往要先設置導航、找到想聽的歌，行駛途中，臨時改變路線還要停車操作等等，而智能一代的汽車，可以開口交給助手處理。

也有人會說，現在有些傳統車也實現了這些功能。不過，我們對比下來，做得最智能化，細節考慮最全面的，還是自主品牌的新能源汽車。

原因很簡單，新能源車有電的優勢，更適合去擴充電子的功能；另外，新能源車為了和傳統車競爭，只有將電子和智能化優勢發揮到極致，才能獲得認可。

經過六七年的發展，新能源汽車的電子化配置，事實上，已經遠遠超過了傳統燃油車。

比如埃安V，除了裝載了傳統的導航外，還增加了一套AR導航，可以切換顯示在儀表盤上。

簡單地說，AR導航就是通過攝像頭拍攝現實行車的道路，同時將導航路線融合到畫面中。

使用傳統導航，往往會因為兩個路口臨近，或者三岔路，加上語音邏輯上的不合理，導致走錯路。

AR導航的強大之處在于，通過增強現實，將導航路線標示到現實場景中。即使只看導航，不聽語音播報，在陌生、復雜的道路上，也能很清晰地知道該走那條路。

02

埃安V還是全球第一輛5G汽車。供應5G硬件的，就是中國科技的代表公司華為。

有人說，汽車又不是手機，用5G到底有多大的用處？事實上，新能源汽車就是除了手機之外，第二個移動終端。

換句話說，手機能做的事，在汽車上都能做。現在的智能新能源汽車，幾乎都能實現上車就可以不再看手機。

所以，從傳輸速度、空中下載軟件等，5G都比4G高出了100倍，更好地實現移動終端的功能。

傳統燃油車幾乎沒有什么軟件，就像諾基亞手機，用4G和5G沒什么區別；但智能汽車和智能手機一樣，用4G和5G的區別就很大。

汽車使用5G，汽車還能實現比手機更加強大的功能。汽車要實現完全的無人駕駛，就需要實現萬物互聯。它必須和交通信號燈、交通標志等基礎設施、其他的汽車進行連接，5G將是解決信號延遲問題的核心一環。

埃安V已經實現了高速路的全路段無人駕駛，可以松開手腳，由車自主行駛。這就是我們通常意義上的L3級無人駕駛。

新銳汽車觀察的小編，在試駕時，就完整地體驗了一把埃安V的無人駕駛技術，最初有點緊張和壓力，但是自主運行一段時間后，開始體會到無人駕駛的輕松和舒適。

特斯拉一直以無人駕駛技術先進著稱，不過，使用它的無人駕駛時，司機的手必須放在方向盤上，不能實現松手駕駛。

對比特斯拉可以知道，中國汽車的無人駕駛技術和應用，已經跑在了全球前列。

03

單從好玩和智能化更豐富，去買一臺純電動車，似乎理由還不夠充分。

車的基礎功能，還是代步。在滿足代步功能后，才延伸其他的需求。在基礎功能上，純電動汽車實現的效果如何呢？

埃安V是最新推出的車型，用了最新的技術和工藝，造車理念也很開放。可以說，它是目前中國汽車市場，最具代表性的純電動車。

新能源汽車確實還存在一些弱點，比如充電便捷度不如燃油車加油，買車最好考慮有專屬的充電車位。

所以，為了抵消它的弱點，和傳統車競爭，新能源車不止疊加了很多科技和智能的產品，而且在實現車的基礎功能上，也更愿意下血本。

比如埃安V，它使用了全鋁車身。目前使用全鋁車身的，只有捷豹、奧迪等豪華品牌高端車型，在自主品牌中，只有埃安系列車型。

當天的試駕中，我們對埃安V進行了過彎激烈駕駛，從操控性能上看，埃安V的方向盤指向精準，底盤操控穩定。在同級別車型的對比中，超出了我們的預期。

同時，在空間上，純電動車往往比同級別的燃油車要大。有人這么描述埃安V：CR-V的車身尺寸，冠道的空間。確實如此，因為埃安V的專屬底盤，將電池和動力系統進行了合理的布局，騰出了大量的車內使用空間。

有人可能會說，你們整篇文章都在說新能源汽車如何好，真有那么好？做得這么厚道，廣汽新能源還能賺錢？

這確實是個很好的問題。大部分人可能還沒有看到實車和試駕過埃安V，我們只能從背后的邏輯來告訴你，新能源車為什么要比有些傳統車更愿意投入。

很多車企都將新能源車和智能化作為搶占未來的核心戰略，但從目前的市場環境看，新能源車正處在推廣初級階段，如果這個階段不搞真材實料的車，就不可能獲得市場和未來。

任何車企，搞短期效益是不可能做成真正的好品牌。這一點，車企比誰都清楚。

所以，很多具有野心的車企，甚至沒有把成本和盈利放在首位，而是先想著怎么打開市場，搶到最大的市場份額。

不過，最近幾年，因為新能源汽車被資本青睞，很多新勢力造車進來圈錢圈地，并沒有好好造車，導致不少人質疑新能源車。

從我們對新能源汽車多年的研究報道得出的結論，買車首先看車企和品牌，是資本驅動還是產業驅動，是愿意投入還是賺一把就走。

其實說到底，就是看他們造車的底層邏輯，利用資本，想快速盈利的車企。他們說車怎么好，我們普遍打一個問號。

現在，其實已經很清楚，哪些車企是真想搞新能源汽車，哪些車企玩虛的。這就是為什么，我們會推薦一些新能源汽車：

如果你恰好注重科技感受，新能源車確實是一個值得考慮的選項。