剛剛過去的2024年，比亞迪集團年度銷量超過了427萬輛，不光在國內乘用車市場斷層領先，即便放在全球市場和大眾、豐田、特斯拉等國際大廠比拼也絲毫不落下風。面向2025年，比亞迪汽車將繼續放大招，包含剛剛上市的首款高端MPV夏在內，全年共有10款重磅新車要和廣大消費者見面。

●比亞迪夏

今年1月8日，基于全新插混專用平臺的首款中大型MPV——比亞迪夏正式上市，該車同樣應用第五代DM插混系統，有四款不同配置車型可選，售價24.98-30.98萬元，比之前預測的“30萬價位”要便宜不少，而這也將對別克GL8系列、傳祺M8/E9、乃至自家的騰勢D9都帶來不小壓力。

不同于之前的宋MAX，這臺夏是全新插混專用平臺的產物，整車長寬高來到了5145/1970/1805mm，軸距為3045mm，主打“2-2-3”七座布局，二排是電動側滑門和獨立座椅，同時還支持AR投影感應開啟功能，用戶僅需用腳輕踏地面閃光圖標，即可隔空開門。

作為最新款的“BYD”，DiLink 150智能座艙（9000 AI芯片）、DiPilot 100智駕輔助（天神之眼）、云輦-C智能阻尼控制（自適應電磁減震）都是基本操作，另外還有后排吸頂屏、車載冷暖冰箱、可拆卸藍牙音響、車載香氛系統等高階配置。

而在動力架構部分，該車將采用新款漢/唐同款的第五代DM插混系統，包括代號472ZQB混動專用1.5T發動機，以及經過升級的EHS200雙電機單元，外加容量20.39kWh、36.6kWh的鋰電池組，純電續航分別為100km、180km，綜合續航超過1000km。

●比亞迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i

2024年初，指導價僅需7.98萬元起的比亞迪榮耀系列著實給同行上了一課。面向2025年，比亞迪將帶來全新秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i，后者目前已經開啟預售，預售價僅需8.98萬元起，指導價預計還會進一步降低。

●比亞迪海獅05 EV

繼海獅05 DM-i之后，該系列還將在2025年推出EV純電版本，該車同樣完成了工信部新車目錄申報，作為e平臺3.0架構的入門緊湊型SUV，該車基本可以看成是海洋網的“元PLUS”，預計售價也在12-15萬元。

根據申報信息，海獅05 EV的長寬高分別為4520/1860/1630mm，軸距為2720mm，比海獅05 DM-i要小一些。設計層面，該車延續海洋美學設計，前后都采用LED燈帶設計，包括封閉式前臉、上掀式門把手、低風阻輪圈等潮流元素也都有體現。

三電系統部分，該車大概率將與元PLUS共享動力總成，搭載最大功率140kW的前橋電機，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，預計純電續航里程也在500km左右。

●比亞迪海獅07 DM-i

繼海獅07 EV之后，該系列還將在今年帶來海獅07 DM-i，該車源自比亞迪最新插混專用平臺，基本可以看成是護衛艦07的換代，同樣已經完成工信部新車目錄申報。

海獅07 DM-i的長寬高分別為4880/1920/1750mm，軸距為2820mm，是一臺主打大五座布局的中型SUV。從申報圖來看，該車車頂還有激光雷達，預計支持DiPilot 300高階智駕（天神之眼）。

動力方面，該車同樣采用DM5.0插混動力，包括1.5T發動機、EHS200雙電機單元、以及刀片電池組，重點是該車還提供DM-p四驅版，不光有位于前橋的200kW電機，后橋電機也可額外提供150kW最大功率。從申報圖的尾標來看，DM-p版本僅需4.7s即可“破百”。

●比亞迪漢L、唐L

1月3日，比亞迪汽車正式發布了全新漢L、唐L的預告圖，預計今年一季度正式發布，并且會與現款比亞迪唐同堂銷售，價格自然也會略有上漲，前驅版預計在20萬左右。

作為王朝系列今年最重要的兩款車型，全新漢L、唐L可以說一直是用戶關注的重點。目前曝光的預告圖僅展示了側面線條，整車輪廓看起來很有力量感，另外前后燈組也采用最新設計。

至于三電系統部分，這兩臺車大概率也是第五代DM插混動力，不過相比2025款漢、唐，該車講提供DM-p四驅版本，進一步凸顯性能操控表現。

●方程豹鈦3

1024年底，方程豹首次對外發布了“鈦”輕越野產品序列，首款車型鈦3也已經正式發布，不同于在售的“豹”系列，這臺車采用承載式車身架構，主打科技、安全、個性風格和生態座艙。

作為輕越野產品，四輪驅動對于鈦3自然是必不可少的，該車采用前后雙電機驅動，最大功率分別為110kW、200kW，整車0-100km/h加速時間或控制在5s以內，目前暫不清楚電池容量和純電續航。

●騰勢N9

繼Z9系列之后，同樣基于易三方技術平臺的首款全尺寸SUV——騰勢N9也即將和廣大消費者見面，該車同樣提供純電、插混兩種動力，將在今年一季度正式上市，未來必然是問界M9、理想L9等車型的勁敵。

根據申報信息，騰勢N9的長寬高分別達到了5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，車頂也有激光雷達模塊，座艙主打“2+2+2”六座布局，第二排有獨立座椅，頭頂有吸頂屏，豪華體驗非常值得期待。

三電系統部分，該車采用“前1后2”三電機驅動，純電版總功率達到710kW，插混版電機總功率680kW，同時還配備2.0T發動機，外加容量46.992kWh刀片電池組，純電續航里程為165km。作為易三方平臺的產物，該車同樣支持后輪雙電機獨立轉向，這也是機械四驅或雙電機四驅做不到的。

●仰望U7

仰望汽車將在今年帶來全新旗艦轎車——仰望U7，該車同樣源自易四方技術平臺，價格將達到百萬級，因而在車身底盤和三電系統層面，該車也應用了比亞迪當前最強黑科技。

根據申報信息，仰望U7長寬高分別為5360/2000/1515mm，軸距為3200mm，無框車門、電動尾翼都是基本操作，并且風阻系數低至0.195Cd。從車頂的激光雷達來看，該車也支持高階智駕。

三電系統部分，該車采用四臺輪邊電機分別驅動四個車輪，每臺電機最大功率240kW，總功率960kW（純電版），即便是一臺整備質量超過3t的車子，也只需要2.9s即可“破百”。另外在四電機矢量驅動加持下，該車支持雙向20°后輪轉向，轉彎半徑低至4.85m。

在車身底盤部分，仰望U7還首次應用比亞迪最新開發的云輦-Z磁懸浮懸架系統，不同于目前市場主流的空氣彈簧+電磁阻尼，該車通過輪端的四個直線電機替代減震器的功能，搭配雷達實時監測掃描，從而讓車輪主動迎合路面顛簸，并最大限度隔絕路面震動，讓車身始終平穩。除此之外，這套以直線電機為基礎的懸架系統還能通過電磁感應原理進行能量回收，這也是傳統懸架不可能做到的。

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