漫長炎熱的夏日隨著高溫來到了8月，新鮮出爐的7月份汽車銷量數據迎來了一盆冷水，大幅度下降的銷量似乎要在這個夏季萎靡，而新能源汽車一枝獨秀，與之形成鮮明對比。那么，7月份新能源車的銷量如何呢？讓我們一起來看。

今年7月，汽車生產204.28萬輛，環比下降10.78%，同比下降0.66%；銷售188.91萬輛，環比下降16.91%，同比下降4.02%。汽車產銷環比呈較快下降，同比降幅略低，本月產銷率為92.48%，為去年2月以來新低。

今年7月，新能源汽車產銷分別完成9.04萬輛和8.37萬輛，比上年同期分別增長53.59%和47.69%。其中純電動汽車產銷分別完成6.79萬輛和5.99萬輛，比上年同期分別增長45.42%和33.59%，仍然保持了較高速的增長。

7月純電動中的A00級電動車有1.73萬輛，同比減少20%，占純電動乘用車36%份額，較17年7月下降30個百分點。A級電動車主要靠北京市場的拉動，成為7月最大的純電動市場，因此去年的年初銷量仍較低，今年7月的A級電動車同比增100%，體現較好增長態勢。

企業方面，比亞迪秦繼續領跑眾車企，拉開與第二名上汽乘用車的成績，以18352輛銷售額穩坐冠軍位置，環比增長12%；上汽乘用車本月仍排名第二，但銷售量較上月有所下降，成績為10430輛，環比下跌21%；北汽新能源7月銷量6033輛，環比下降38%名列第三。

插電混動車型在7月同比增長很強，也是新政下的較好表現。比亞迪繼續保持插混的強勢地位，秦以4068輛的成績位列榜首，同比增長1118%，緊隨其后的榮威i6銷量為3783，同比增長303%。今年5月底上市的吉利博越GE，6月銷量942輛，7月銷量上升57%，達到1483輛，表現較強。總體來看，插電混動乘用車的銷量增速表現好于純電動乘用車。

在汽車市場迎來淡季的時候新能源汽車一騎絕塵，依舊保持著高增長的勢頭，在新政下依舊能夠有良好的發揮，車企方面比亞迪一頭領先，而在車型銷量上，江淮iev系列占據頭名，比亞迪榮威緊隨其后，相信未來幾個月也將是這幾大車企沖擊年度銷量的世紀之戰。