（記者 尹琦）新聞回放：9月15日，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在湖北省武漢市就復工復產、創新驅動發展、生態環境保護等進行調研。韓正到智能網聯示范區、東風汽車技術中心，察看自動駕駛示范應用、自主乘用車研發及技術創新情況。他指出，要加大新技術、新產品商業化應用力度，提升產業集成水平，集中力量攻克“卡脖子”技術，增強關鍵基礎材料自主保障能力。要堅持問題導向，完善頂層設計，加強政策扶持力度，為企業技術進步、開拓市場提供有效保障。

竺延風向韓正介紹東風公司自主創新情況

竺延風向韓正介紹東風猛士

韓正參觀東風自主科技創新成果展廳

竺延風向韓正介紹東風智能網聯技術

韓正在竺延風陪同下，體驗東風sharing-Van無人駕駛車

東風Robo Taxi E70在調研現場進行演示

當車與萬物互聯，自動駕駛商業化場景不斷拓展

當長江的洪水終于退去，一年中最炎熱的季節結束了。經過武監高速匝道，往硃山路更深處走去，進入正在建設中的經開大道——道路一側的灰色墻面建筑，入口處立著“國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區”門牌。

記者在示范區運行研發大樓見到邊寧是下午兩點，他和幾位同事正在討論基于東風風神E70平臺開發的代客泊車系統。

邊寧是東風公司技術中心智能網聯部副部長。9月15日，他站在這里，手持一臺PAD，邀請韓正副總理點擊屏幕上的無人駕駛路徑規劃實施按鈕——一輛Robo Taxi隨即從展廳門口出發，自動駕駛經過研發樓前方道路，駛向示范區出口后進入公共道路，避開行人和路障，又從示范區入口處駛入，停在研發樓下，用時1分54秒。

Robo Taxi是東風公司自主開發的E70無人駕駛出租車，搭載東風完全自主研發的電機和電控系統，是行業內首款針對出租車場景搭載高耐久電池系統的車型，是獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照的L4級車型，是東風面向未來智慧出行提供的解決方案。

這一方案的應用模型是，乘客上車，選擇目的地，車輛全程無人駕駛到達目的地后，乘客下車。車輛接下一單，或自動尋找最近停車點。目前，該車型已在武漢市經濟技術開發區進入常態化規模運行階段。

8月，東風公司與武漢開發區簽約自動駕駛領航項目。東風公司聯合業內頭部企業，在武漢市核心區域拓展建立全國最大規模的自動駕駛技術研發車隊，推動高等級自動駕駛技術規模化投產，開展包括Robo Taxi、代客泊車AVP在內的智慧出行場景示范，探索自動駕駛商業化運營模式。

自動駕駛產品是9月15日，東風公司向韓正副總理重點介紹的自主研發成果的一部分。當天，韓正還參觀了一輛藍色車身的東風風神奕炫自動駕駛汽車。

該車型搭載東風最新自主研發的L3級自動駕駛技術，整車性能達到歐洲同類產品水平，在高速公路上基本可實現全自動駕駛。對駕駛員而言，駕駛該車輛或遇到擁堵路況時，雙腳、雙手可放開由車輛自動駕駛（因法規限制，暫設定放開時間為30秒）。

Robo Taxi和東風風神奕炫自動駕駛汽車都具備行業領先的5G-V2X通訊技術，能解決普通傳感器無法解決的超視距問題。這一技術意味著車與萬物互聯，車、路、人、云平臺由此實現真正連接，每一輛車都可由獨立的個體發展成為具備智能的群體的一部分。

關于智慧城市創想，必須解決“最后一公里”問題

從智能網聯示范區到東風公司技術中心，路況、地形微妙變化。到達硃山湖大道和全力四路交界處，頭頂的鳥叫，路旁的蟲鳴，耳邊掠過的風聲，在陰雨天氣、少有行人的時刻，清晰地構成這片區域的環境信息——安靜的、有序的東風自主核心技術研發陣地。

9月15日下午，韓正副總理從東風公司技術中心二號門口進，進門右手側便是整車展示區。

這里停放著六輛車，一輛東風風神奕炫EV，一輛奕炫GS，一輛東風風神AX7 Pro，一輛東風凱普特e星，一輛東風商用車概念車，一輛東風猛士。

在這里，東風公司黨委書記、董事長竺延風，東風公司總經理、黨委副書記李紹燭以及東風公司技術中心主任談民強向韓正副總理介紹了這些東風自主研發成果的技術亮點。

從二號門通往二號設計樓的道路包括一段直道、兩處彎道，二號設計樓前整潔寬敞，視野開闊。二號設計樓正前方的道路上，停放著一輛東風出行抗疫車。

這是東風風神純電動E70轎車，根據抗疫需要，其配置略有調整——換裝了對細菌和顆粒物過濾效果相當于N95口罩的新型空氣濾芯；加裝能阻斷司乘間病毒傳播的隔離膜；加裝配備具有紫外線和臭氧雙重殺菌效果的消毒燈，以及84消毒液、噴壺、消毒紙巾、垃圾袋、口罩、防護服等常規配置。

此時，時光仿佛回到年初最艱難的時刻。竺延風回憶并講述了東風出行抗疫保運車隊于武漢封城之日起的逆行之路——在東風公司黨委統一部署下，東風出行集結1100輛車，承擔武漢全市四分之一社區運轉保障和9個援鄂醫療團隊通勤服務。肩負社區民生保障使命，東風出行抗疫車穿行在城市大街小巷，成為社區秩序的守護者。

韓正詢問道，駕駛員防護情況如何？得知“無一例感染”，韓正表示非常認可。

此時，停在旁邊的一輛東風Sharing-Van自動打開車門，這是國內首款實現量產的L4級5G自動駕駛汽車。東風公司技術中心副主任楊彥鼎將一臺PAD遞給竺延風。竺延風請韓正點擊PAD屏幕上的自動駕駛鍵。此時，Sharing-Van車門自動關閉，車輛從原地出發，沿二號設計樓前方道路向一號設計樓方向自動駕駛。

駛出幾米后，楊彥鼎已經站在車輛的必經之路上等候，車輛啟動自動識別功能，及時在距離他一米處停止。楊彥鼎站回路邊，車輛又繼續行駛，開往附近的站點。至此，Sharing-Van“最后一公里”演示場景結束。

認準道路、堅定創新，集中力量攻克“卡脖子”技術

二號設計樓一樓展廳，集中展示著東風公司自主創新成果。

從Sharing-Van展示區走向展廳，約有數十米距離。兩輛具備L4級自動駕駛和5G平行駕駛2套行駛方案的SV清掃車、SV巡邏車正在進門右手側自動運行著。

走進展廳內部，迎面是醒目的大屏，播放著習近平總書記視察一汽時的講話視頻，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去?！?/p>

大屏左右兩側，分別布置著東風風神奕炫賽車、嵐圖概念車產品。

公司技術中心科技創新部副部長韓楊啟動嵐圖概念車的車門，并按動遙控器，依次打開車頭、車身和車尾的三套燈光，形成光影動感，這是他的創意。

經過這里，再經過DSMA平臺和DS架構展示區，繼續走向展廳更深處，韓正駐足在動力總成展示區。

這一展示區按順序擺放著C10TDR發動機、C15TDR發動機、HD120混合動力電驅動系統、龍擎DDi13發動機、龍擎DA14 AMT變速箱。

C10TDR發動機是一款基于東風“中國心”十佳發動機開發經驗研發的新一代高性能增壓直噴汽油機，追求超低油耗，為混合動力專用。韓正走向C15TDR發動機旁，詢問道，現在發動機材料是國內自己做的嗎？東風公司技術中心主任談民強說，材料、鑄造等都可實現自主國產。韓正點頭，說：“想當年，這些都是‘卡脖子’的技術?！?/p>

隨后進入新能源電池、電機等展示區。韓正問：“傳統汽車是否已經發展到頂了？”談民強說：“隨著新材料的興起，還是有發展空間的，在新能源領域，東風的步伐是比較快的?！?/p>

調研接近尾聲時，韓正走向展廳出口，真誠而深切地說：“想當年，中國汽車產業剛起步時，只有一款從國外引進的桑塔納轎車，沒有其它乘用車產品。而現在，中國汽車工業在技術創新領域不斷發展進步。只要我們認準了道路、堅定地創新，就能把自主核心技術掌握在手中?！?/p>