記東風公司“最美東風人”、東風商用車技術中心第一商品開發部車型開發主任工程師劉海霞

劉海霞在工作中

劉海霞（左）與同事分析解決難題

劉海霞（左）與同事討論加快工作進度

劉海霞（右一）與同事溝通近期工作進展

劉海霞（左一）與項目組成員商討著近期遇到的難點問題

（記者 吳楊/圖 記者 龍霏/文）劉海霞，東風公司研究員級高級工程師，東風公司一級人才庫專家，有著豐富的商品開發技術經驗。工作20余年來，她先后承擔CAD（計算機輔助設計）、DMU（整車電子虛擬裝配）、上裝一體化開發、整車開發工作，帶領研發團隊完成了100多項東風商用車項目的開發設計任務，孜孜不倦探索商用車領域新技術。

4月23日上午，在東風商用車有限公司技術中心第一商品開發部，記者看到了劉海霞，她正在會議室里，與項目組成員商討著近期遇到的難點問題，只見她身著整齊的工裝，侃侃而談，干練有氣質。

“技術是經濟發展的原動力，現在市場競爭非常激烈，如果要搶占市場，保持強大的商品競爭力，就需要超前的新技術研發。整車電子虛擬裝配技術雖然難度系數大，但該項技術能預先實現制造過程的可視化仿真，減輕設計工作者的工作量及減少設計失誤，我想去研究和探索此技術領域?！眲⒑Ｏ颊f。

2003年，劉海霞離開從事多年的CAD輔助設計崗位，加入商品開發部從事整車電子虛擬裝配。當時，整車電子虛擬裝配技術在國內汽車企業中的應用幾乎為零，在國際同行業也都還比較罕見。工作中沒有任何可借鑒的方法和經驗，也沒有任何可參考的流程和標準。

劉海霞愿意接受挑戰，因為她覺得這是一種責任。善于學習的她和同事們一起查資料、學軟件，終于在東風商用車技術中心建立了完善的DMU運行流程和標準，完成了多個平臺整車項目的DMU設計工作。她與團隊成員使用虛擬裝配技術充分避免了設計錯誤，成功創造了第一臺大力神T11一周完成試制的奇跡。

在DMU領域積累了大量的經驗后，2017年，劉海霞又開始踏上新的征程——上裝一體化設計開發和接口定義工作，這對她而言，又是一個全新挑戰。

“上裝一體化如果實現了，就可以縮短主機廠和改裝廠之間的‘磨合期’，避免兩者因為技術信息出現失真或變更傳遞的不及時，導致的一些裝配錯誤?！碑敃r的商用車技術中心，在上裝一體化方面急需進一步突破。急難險重任務面前，劉海霞毅然選擇接受挑戰，向同事學習，總結規律，盡自己最大的努力探究這個新領域。

通過大量整車及系統設計規范、試制現場和改裝廠改裝要求的調研與分析，劉海霞助力商用車技術中心形成了載貨、自卸車大委改上裝改裝數據和3D設計數據庫，建立了主機廠和車輛改裝協同設計工作模式，使底盤和改裝廠雙方設計人員及時了解產品結構需求、性能需求，掌握不同用途、不同驅動方式的車型開發的總成布置。

面向用戶、面向市場的開發理念，改裝方便性的保證和可靠性的提升，使得東風商用車底盤技術一直處于國內領先水平，得到市場的廣泛認可，樹立了良好的品牌形象。

2018年，她承擔了8個系列危化牽引車商品開發和5個量產車型維護，又是新的挑戰。為確保設計技術參數更加精準，劉海霞組織研發團隊與供應商及行業專家進行了多次面對面的技術交流，尤其是對主動安全技術進行探索，通過長距離道路試驗，對整車性能進行測試和驗證，終于攻破了研發過程中的各個問題點，保證了項目節點和車型質量。

車輛安全性的提升、量產車型維護、探索主動安全技術、參與改進新品銷售建議文件……無論在什么崗位、做什么，劉海霞都保持了一股踏實勁兒、認真勁兒，對新領域、新知識的探索過程，她樂在其中。2018年至2020年，她就獲得公司科技進步獎2次，發表學術論文3篇，發布東風商用車有限公司企業標準14篇，取得東風公司級專有技術2項、中國發明專利4項。

如今，培養研發人才也是劉海霞工作的重中之重?！凹夹g傳承是企業的寶貴財富，是研發技術難題的固化?！碧峒澳贻p人，劉海霞說“一名優秀的研發技術人員，必須要具有勇攀高峰的拼搏精神，要有敢于擔當的優秀品質?！?/p>

“作為共產黨員，就應該嚴格要求自己，把創新的思維帶到工作中每一個細微的環節，勤思考、多積累?！碧峒白约合乱徊降墓ぷ饔媱?，劉海霞表示，將盡其所能打造出更高效優秀的技術團隊，提升團隊凝聚力和戰斗力，做樂觀自信、敢為敢當的新一代東風人。