眾所周知，專屬平臺(tái)化造車能夠最大程度上發(fā)揮純電動(dòng)車的優(yōu)勢，但傳統(tǒng)燃油車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型往往都需要經(jīng)歷一個(gè)過渡的階段，那就是“油改電”。在這一階段雖然能夠快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型的布局，但產(chǎn)品力方面卻沒有太大的競爭力，銷量還不及一些新成立的品牌，這也是目前不少傳統(tǒng)合資/豪華品牌純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀。

不過隨著電動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，合資/豪華品牌也慢慢找到了屬于自己的電動(dòng)化之路，尤其是傳統(tǒng)豪華汽車品牌，電動(dòng)化規(guī)劃越來越清晰。那么下面轱轆哥就通過幾款近期亮相的豪華品牌純電動(dòng)概念車，聊聊這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)的“新造車”理念。

捷尼賽思X Speedium Coupe

作為現(xiàn)代集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，捷尼賽思在去年再次高調(diào)入華，引發(fā)了不小的關(guān)注。而就在近日，捷尼賽思官方正式發(fā)布了全新純電動(dòng)概念車X Speedium Coupe，該車型由捷尼賽思首席創(chuàng)意官Luc Donckerwolke主導(dǎo)設(shè)計(jì)，其將成為捷尼賽思品牌未來純電動(dòng)產(chǎn)品的新家族化設(shè)計(jì)語言。

從設(shè)計(jì)來看，X Speedium Coupe布滿了雙平行線的設(shè)計(jì)元素，這也呼應(yīng)了車名中的Speedium一詞，該名字的靈感來源于韓國江原道的Inje Speedium賽道，展現(xiàn)了捷尼賽思對于運(yùn)動(dòng)性能的執(zhí)著追求，即使是進(jìn)入了純電動(dòng)時(shí)代。

新車整體采用了跨界車的造型設(shè)計(jì)，遵循極簡化設(shè)計(jì)原則，前臉倒三角也是源自于品牌的標(biāo)志性家族盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)元素。而且，在X Speedium Coupe概念車上已經(jīng)看不到傳統(tǒng)的燈源設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)引用全新的照明技術(shù)，加上流媒體后視鏡，和隱藏式門把手，最大程度保留極簡設(shè)計(jì)的整體性。值得一提的是，官方透露這款概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。

車身側(cè)面有著明顯的Shooting Brake獵裝版車型風(fēng)格，流暢的雙腰線勾勒出感性的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。另外，捷尼賽思X Speedium Coupe概念車的外觀顏色官方稱之為“Inje Green”，同樣呼應(yīng)了江原道賽道的設(shè)計(jì)靈感。

奧迪urbansphere

隨著國內(nèi)新造車風(fēng)潮席卷，“用戶共創(chuàng)”這一概念也火了起來。而為了貫徹“奧迪中國進(jìn)取2030戰(zhàn)略”，奧迪最近也玩起了“用戶共創(chuàng)”——奧迪urbansphere概念車。

urbansphere是奧迪sphere系列概念車的新成員，區(qū)別于電動(dòng)敞篷跑車奧迪skysphere和大尺寸四座豪華轎車奧迪grandsphere，奧迪urbansphere最大的亮點(diǎn)是與中國客戶共創(chuàng)。也就是說奧迪urbansphere概念車設(shè)計(jì)靈感來源均來自于中國客戶的建議，更貼近中國消費(fèi)者對高端出行的需求。

從造型設(shè)計(jì)來看，奧迪urbansphere擁有超大的車身尺寸，軸距長達(dá)3.40米，長度和寬度分別為5.51米和2.01米，高度則為1.78米，是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。

前臉八邊形一體式格柵內(nèi)部的燈面具有獨(dú)特交互式功能，這一功能可通過動(dòng)態(tài)照明傳遞信號，不僅彰顯了奧迪強(qiáng)大的玩燈實(shí)力，還進(jìn)一步提升了出行的安全性，前衛(wèi)又實(shí)用。至于對開門設(shè)計(jì)、四座獨(dú)立座椅、車內(nèi)大屏、眼球追蹤等等高級元素，都體現(xiàn)了這款車奢華舒適的主打定位。

奧迪urbansphere概念車基于PPE平臺(tái)打造，支持800伏充電技術(shù)，充電10分鐘，續(xù)航300km。據(jù)官方透露，奧迪urbansphere概念車的WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750km。

林肯Lincoln Star

早在1914年，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特就發(fā)明了概念電動(dòng)車，這也是世界上最早的電動(dòng)車型之一。百年之后的今天，福特汽車旗下豪華品牌林肯，也發(fā)布了其首款純電動(dòng)概念車——Lincoln Star，開啟了品牌電動(dòng)化新征程。

Lincoln Star純電動(dòng)概念車基于支持后驅(qū)及四驅(qū)布局的純電可拓展架構(gòu)打造，因此這款車具備許多顛覆性的空間布局

比如說可完全展開變形的前備箱，其內(nèi)部空間與座艙貫通，配合前艙蓋采用的電致變色玻璃，在行駛時(shí)前艙蓋可以保證更多的光線照射進(jìn)座艙，而在車輛停放時(shí)艙蓋則會(huì)自動(dòng)變暗，保護(hù)存放物品的私密性。

后備箱空間也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，后備箱中隱藏了舒適戶外座椅，可供乘客休息賞景。

內(nèi)飾方面最顯眼的部分是前排貫穿式曲面屏，帶來數(shù)字化的全景體驗(yàn)。車輛前后排均配備寬敞的環(huán)抱式頭等艙獨(dú)立座椅，專屬的儲(chǔ)物空間可以用來放置電子設(shè)備或拖鞋等。后排座椅之間還集成了控制面板和晶透玻璃酒柜。

另外，incoln Star純電動(dòng)概念車還采用了大量環(huán)保材料替代傳統(tǒng)皮革及鍍鉻材質(zhì)，體現(xiàn)了未來可持續(xù)的豪華之道。

相比起國內(nèi)汽車企業(yè)，多數(shù)海外傳統(tǒng)汽車品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上似乎顯得遲緩得多。但事實(shí)上，近年來純電動(dòng)汽車事故頻發(fā)，早已向我們展示了這些年純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)野蠻生長的弊端。對于底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)汽車品牌而言，技術(shù)突破只是時(shí)間問題，更重要的是要帶給消費(fèi)者更具創(chuàng)新、更符合未來可持續(xù)發(fā)展需求、且更安全可靠的產(chǎn)品。