研究可以幫助將電動汽車電池壽命延長30%，減緩?fù)嘶?/h1>
2022/03/22 10:00
快起步
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能源部 SLAC 國家加速器實(shí)驗(yàn)室和斯坦福大學(xué)的研究人員聲稱已經(jīng)找到了一種“振興”鋰離子電池的方法，有可能將其使用壽命延長近 30%。
該研究指出了一種減緩電池退化的新方法。研究人員在 12 月 22 日發(fā)表在《自然》雜志上的一項(xiàng)研究中解釋說，隨著鋰離子電池充電/放電循環(huán)的增加，它們會積累與電極隔絕的鋰“島”，因此對儲能沒有貢獻(xiàn)。
研究人員發(fā)現(xiàn)，這些鋰碎片可以移回電極，重新建立電連接并允許鋰?yán)^續(xù)使用。
梅賽德斯-奔馳德國黑德芬根工廠的電池生產(chǎn) 根據(jù)這項(xiàng)研究，在具有鋰鎳錳鈷氧化物 (NMC) 陰極和鋰陽極的測試電池中，孤立的鋰會隨著電池循環(huán)而移動。當(dāng)給電池充電時，鋰向陰極移動。放電時，向陽極移動。通過足夠的運(yùn)動，它最終會接觸到陽極并重新連接。
斯坦福大學(xué)博士后研究員和該研究的主要作者 Fang Liu 在一份聲明中說，在充電協(xié)議中添加大電流放電步驟實(shí)現(xiàn)了必要的運(yùn)動。她說，這指出了一種通過修改充電協(xié)議來延長電池壽命的方法，并且對鋰金屬電池的發(fā)展也有影響。
然而，有前途的實(shí)驗(yàn)室研究并不一定會轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)世界。例如，任何采用這種策略的電池公司當(dāng)然必須證明它不會增加電池起火的機(jī)會。
GM Ultium 電池 - 電池堆疊 無論重新連接鋰“孤島”是否被證明是一個可行的解決方案，隨著電動汽車產(chǎn)量的增加，電池退化越來越受到關(guān)注。
2021 年，加州空氣資源委員會 (CARB) 提出了退化限制，要求在該州銷售的所有 2026 年及以后的電池電動汽車設(shè)計為在 15 年或 150,000 英里內(nèi)保持 80% 的認(rèn)證范圍。
汽車制造商也開始設(shè)定自己的穩(wěn)健耐用性目標(biāo)。豐田的目標(biāo)是在 10 年內(nèi)僅退化 10%，而 Rivian 則提供特別好的退化保修。
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能源部 SLAC 國家加速器實(shí)驗(yàn)室和斯坦福大學(xué)的研究人員聲稱已經(jīng)找到了一種“振興”鋰離子電池的方法，有可能將其使用壽命延長近 30%。
該研究指出了一種減緩電池退化的新方法。研究人員在 12 月 22 日發(fā)表在《自然》雜志上的一項(xiàng)研究中解釋說，隨著鋰離子電池充電/放電循環(huán)的增加，它們會積累與電極隔絕的鋰“島”，因此對儲能沒有貢獻(xiàn)。
研究人員發(fā)現(xiàn)，這些鋰碎片可以移回電極，重新建立電連接并允許鋰?yán)^續(xù)使用。
梅賽德斯-奔馳德國黑德芬根工廠的電池生產(chǎn) 根據(jù)這項(xiàng)研究，在具有鋰鎳錳鈷氧化物 (NMC) 陰極和鋰陽極的測試電池中，孤立的鋰會隨著電池循環(huán)而移動。當(dāng)給電池充電時，鋰向陰極移動。放電時，向陽極移動。通過足夠的運(yùn)動，它最終會接觸到陽極并重新連接。
斯坦福大學(xué)博士后研究員和該研究的主要作者 Fang Liu 在一份聲明中說，在充電協(xié)議中添加大電流放電步驟實(shí)現(xiàn)了必要的運(yùn)動。她說，這指出了一種通過修改充電協(xié)議來延長電池壽命的方法，并且對鋰金屬電池的發(fā)展也有影響。
然而，有前途的實(shí)驗(yàn)室研究并不一定會轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)世界。例如，任何采用這種策略的電池公司當(dāng)然必須證明它不會增加電池起火的機(jī)會。
GM Ultium 電池 - 電池堆疊 無論重新連接鋰“孤島”是否被證明是一個可行的解決方案，隨著電動汽車產(chǎn)量的增加，電池退化越來越受到關(guān)注。
2021 年，加州空氣資源委員會 (CARB) 提出了退化限制，要求在該州銷售的所有 2026 年及以后的電池電動汽車設(shè)計為在 15 年或 150,000 英里內(nèi)保持 80% 的認(rèn)證范圍。
汽車制造商也開始設(shè)定自己的穩(wěn)健耐用性目標(biāo)。豐田的目標(biāo)是在 10 年內(nèi)僅退化 10%，而 Rivian 則提供特別好的退化保修。
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