據(jù)報(bào)道,特斯拉是歐盟調(diào)查中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的一部分
歐盟最近對(duì)在歐洲銷售的中國(guó)電動(dòng)汽車展開了反補(bǔ)貼調(diào)查,歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉.馮.德.萊揚(yáng)認(rèn)為,"巨額國(guó)家補(bǔ)貼"所帶來的"人為低"價(jià)格扭曲了歐盟市場(chǎng)。
作為回應(yīng),中國(guó)商務(wù)部稱此次調(diào)查為"保護(hù)主義"。此外,中國(guó)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并非由于補(bǔ)貼。商務(wù)部承諾"堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益",一些分析人士將其解釋為報(bào)復(fù)威脅。
結(jié)果是,中國(guó)的汽車制造商并不是歐盟關(guān)注的唯一一家--據(jù)報(bào)道,利用中國(guó)政府補(bǔ)貼在中國(guó)制造電動(dòng)汽車的其他國(guó)際制造商也在其關(guān)注范圍內(nèi)。
彭博關(guān)于特斯拉的報(bào)告從中國(guó)涌入歐盟市場(chǎng)的電動(dòng)汽車調(diào)查據(jù)說,名單上還包括寶馬、雷諾等。
該報(bào)告援引了知情人士的觀點(diǎn),指出這家美國(guó)汽車制造商可能是在調(diào)查證據(jù)收集期間從中國(guó)政府補(bǔ)貼中受益的公司之一。
這項(xiàng)調(diào)查將尋求確定中國(guó)是否對(duì)特斯拉和包括比亞迪、上汽和尼歐在內(nèi)的國(guó)內(nèi)制造商提供了補(bǔ)貼,以及補(bǔ)貼程度。這名未透露姓名的消息人士說,歐盟屆時(shí)將采取任何必要的對(duì)策,為其汽車工業(yè)創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
特斯拉開始出口模式32020年底,在上海工廠開始生產(chǎn)后不到一年的時(shí)間里,賽德汽車在上海工廠生產(chǎn)到歐洲。在柏林吉加開始生產(chǎn)之前,特斯拉還進(jìn)口了Y型從中國(guó)來的。
根據(jù)施密特汽車公司的研究,在2023年的前七個(gè)月,特斯拉在西歐銷售了約93700輛中國(guó)制造的汽車,約占該地區(qū)總交付量的47%。上汽汽車的鎂品牌是第二大出口出口EV從中國(guó)到歐洲,大約57500次注冊(cè)。
當(dāng)然,如果特斯拉據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,該公司從中國(guó)政府補(bǔ)貼中獲益,歐盟最終對(duì)其汽車征收關(guān)稅,這將對(duì)這家在2023年上半年成為歐洲銷量最高的電動(dòng)汽車品牌的美國(guó)公司造成重大打擊。
與其他外國(guó)汽車制造商相比,特斯拉在中國(guó)享有優(yōu)惠待遇,最顯著的是國(guó)家允許其完全擁有國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),而不是與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒑腺Y企業(yè)。特斯拉還得益于稅收減免、廉價(jià)貸款和其他形式的援助。
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