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豐田將在2020年代初與馬自達(Mazda)合作推出首款電動汽車，而高速公路自動駕駛技術的發布恰逢日本汽車巨頭贊助的2020年東京奧運會。

豐田汽車公司(TMC)執行副總裁Didier Leroy在今天的東京車展新聞發布會上說，日本汽車制造商在混合動力汽車方面的豐富經驗將使其在競爭中脫穎而出。新一代全電動汽車。

勒羅伊(Leroy)先生說，由于生產了37種車型，并在90多個國家銷售，豐田汽車已經以某種形式的電氣化在全球范圍內實現了43%的銷售份額。

他說：“過去20年來，我們已售出超過1100萬輛電動汽車，我們已經開發和改進了許多電動組件，包括電動機，逆變器，電控軟件和電池。”

“這種經驗使我們處于下一步的理想位置，那就是純電動汽車。我們毫不懷疑，電動汽車將在不久的將來成為關鍵(環境)解決方案之一。這就是為什么我們與馬自達(Mazda)和電裝(Denso)成立了一家新公司來開發EV架構，以實現批量生產。

“目前，我們有200多名工程師正在努力，以便能夠在2020年代初的某個時候將該技術商業化。” Leroy先生透露，其新型EV一直在追求固態電池技術的進步，這將大大改善充電之間的行駛里程并提高量產可行性。

他說：“很長一段時間以來，我們還在高級電池研究方面進行了投資，我們相信固態電池技術將改變游戲規則，并有可能極大地改善行駛里程。”

TMC本月早些時候宣布，擁有新的電動汽車公司EV Common Architecture Spirit(EVCAS)90%的股份，該公司位于日本名古屋的汽車制造商總部附近。

馬自達汽車公司和電裝公司分別持有合資公司5%的股份，該合資公司將為兩家公司的乘用車，SUV和卡車提供電動汽車架構。

盡管專注于電氣化，Leroy先生說混合動力Tj Cruiser和GR HV Sports概念車在東京公開亮相，但他還表示，豐田仍然致力于氫技術的發展，Fine-Comfort Ride(F- CR)和Sora總線概念也在展會上進行了預覽。

在揭示電動汽車合作伙伴關系的成果之前，Leroy先生確認，基于云的人工智能(AI)技術將從明年開始在日本和美國推出，屆時，高速公路上將使用完全自動化和完全無人駕駛的技術， 2020年。

他說：“由于連接性和大數據，人工智能……才有可能。”

“這就是為什么早在2018年，基于此處概念的新型Toyota Crown……將成為日本聯網汽車新規范的原因。

“繼Crown之后，到2020年，我們將為我們在日本和美國的幾乎所有乘用車配備數據通信模塊，并連接到云中的Mobility Service Platform。” 下一代皇冠在東京車展上進行了預覽，其概念基于C-HR和最新的Prius混合動力車所使用的豐田新全球架構，而原型已經在德國的紐伯格林進行了測試。

該公司表示，新皇冠的重點在于車輛連接性和動態性能。

如先前報道，TMC進一步預覽了AI技術，并推出了名為“ Concept-i”的兩個移動性“對象” –包括i-Walk，可讓車主繼續行駛車輛無法通過的旅程，以及i-Ride，可容納250萬乘客莢。

兩者都包含一個名為Yui的AI代理，Yui可以“理解人”。它將收集基于云的數據以及所有者的信息和習慣，旨在獲得所有者的“深度學習”，同時“測量情緒并估計偏好”。

AI的一種形式可能是將導航同步到計算機識別出所有者需要去的目的地，由于交通擁堵而改變路線，以及由于與其他道路使用者的實時通信而找到了停車場。

這種技術將為TMC所謂的“自動駕駛”提供基礎，司機和監護人模式都將在未來提供。

勒羅伊先生說：“在司機模式下，我們的汽車將足夠聰明，可以處理所有駕駛任務，并為那些現在無法享受它的人們提供機動性。”

“在監護人模式下，我們將人與機器的技能相結合，以提高駕駛安全性，并在汽車技術為您的安全而在后臺運行時保持駕駛的自由感覺。

監護人和司機都反映了豐田公司開發安全系統的獨特方法，駕駛員和汽車的行為就像隊友一樣。我們稱之為Mobility Teammate，它將在2020年投放市場，用于高速公路，2020年代初用于普通道路。” 雷克薩斯還利用東京車展展示了具有高水平自動駕駛能力的LS +概念，預計到2020年將達到LS生產模型。

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