6月13日，蔚來首批第四代換電站正式上線，將支持多品牌、多車型自主換電，為蔚來、樂道及換電戰(zhàn)略合作伙伴用戶，帶來全面升級的換電服務體驗，讓加電比加油更方便。蔚來首批第四代換電站率先于廣州市荔灣花地廣場、六安市G40滬陜高速羅集服務區(qū)上線。

盡管目前新能源汽車滲透率已超50%，但里程焦慮、加電效率、加電便利性等痛點問題依然困擾著用戶，成為制約滲透率繼續(xù)提升的主要障礙。蔚來通過換電技術創(chuàng)新，持續(xù)布局換電網(wǎng)絡，并向行業(yè)開放共享，讓越來越多的用戶能夠享受到加電比加油更方便的服務體驗，實現(xiàn)商業(yè)價值與社會效益的最大化。

解決里程焦慮，加電基建跑出技術新高度

過去很長一段時間，“補能焦慮”一直是電動汽車用戶繞不開的痛點，加電慢、體驗差，成了不少用戶繞不開的話題。這說明加電技術與補能基建的發(fā)展速度，沒能跟上市場消費需求的快速增長。

蔚來一直在充換電技術、產(chǎn)品研發(fā)上不斷投入，通過技術創(chuàng)新解決用戶的里程焦慮，提升加電服務體驗。以蔚來第四代換電站為例，標配6顆超廣角激光雷達和4顆Orin X芯片，算力達1016TOPS，支持一鍵自動換電、離車自主換電。相比上一代，蔚來第四代換電站換電速度提升22%，最快僅需2分24秒，電池倉位數(shù)量增至23個，日服務次數(shù)最高可達480次，換電效率和服務能力全面提升。

蔚來第四代換電站實現(xiàn)了全場景泊車無憂，在各種復雜環(huán)境下，如電瓶車頻繁穿行、雨雪天氣車端感知受限，站端智能系統(tǒng)可以引導車輛輕松泊入。用戶下車放心去辦事，車輛也能自主排隊、泊車，換完電自動找車位停好，滿電等用戶回來。

同時上線的蔚來640kW全液冷超快充樁，單樁最大功率640kW、最大輸出電流765A、最大輸出電壓1000V，采用自研液冷充電槍線，持槍僅重2.4kg，與普通筆記本電腦相當，單手即可輕松操作。

為實現(xiàn)“讓加電比加油更方便”的愿景，蔚來堅持全棧核心技術自研，建設并運營全場景充換電網(wǎng)絡，擁有超過1600項換電相關專利，完整掌握車、站、云核心關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化能力，在加電網(wǎng)絡建設中積累形成了充換電研發(fā)、全生命周期電池管理、后市場技術、供應鏈網(wǎng)絡與高效產(chǎn)品開發(fā)流程體系的五大能力高地。

在不斷進行技術研發(fā)、創(chuàng)新的同時，蔚來還持續(xù)加密換電站布局，讓用戶不必擔心路途遙遠，3分鐘滿電出發(fā)，實現(xiàn)了補能無憂。截至6月13日，蔚來已在全國建設換電站2,432座、充電樁22,633根，其中高速換電站804座、高速超充樁1650根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。

從充換電業(yè)務開始之初，蔚來就決定向全行業(yè)開放，與互聯(lián)網(wǎng)云服務基礎設施一樣，蔚來換電網(wǎng)絡也是走了一條基建先行、內(nèi)部閉環(huán)、全場景驗證、對外開放的道路，不僅服務蔚來、樂道，還服務換電戰(zhàn)略合作伙伴用戶，實現(xiàn)多品牌、多平臺服務和運營，完成商業(yè)閉環(huán)的驗證。

堅持開放與共享，千億大賽道里盈利可期

充換電補能生態(tài)網(wǎng)絡的互聯(lián)互通已成大勢所趨。目前，蔚來的充電樁面向全行業(yè)所有新能源用戶開放，超80%的電量服務于蔚來以外的電動汽車品牌用戶。

蔚來擁有中國最完善的補能基礎設施和體系化服務能力。 換電模式的跑通，讓主流車企紛紛開始在換電賽道尋求與蔚來能源合作，蔚來的換電“朋友圈”不斷壯大。自2023年11月至今，蔚來已與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯、廣汽集團、中國一汽達成換電合作。

同時，蔚來換電模式的商業(yè)價值和社會價值也獲得了國資的認可。今年1月11日，在安徽省政府的大力支持下，安徽省能源集團、安徽省交控集團和蔚來達成戰(zhàn)略合作，共同出資建立中安能源。蔚來與中安能源將立足安徽、輻射長三角、放眼全國，有序推動1000座儲充換一體站建設。六安市G40滬陜高速羅集服務區(qū)第四代換電站的上線，是蔚來與中安能源合作建設的首個換電站，為合作開啟了良好開端。雙方合作將使長三角地區(qū)充換電網(wǎng)絡建設再次提速，讓用戶加電體驗將更加便捷、高效，加電比加油更方便。

(蔚來與中安能源合作首座換電站上線)

蔚來第四代換電站支持多品牌、多車型自主換電，蔚來換電模式形成的規(guī)模、技術、運營優(yōu)勢，將可借助新一代換電站的持續(xù)布局，加速充換電體系能力的共享與輸出，提升自身資產(chǎn)運營效率和效益。

以換電站為例，蔚來創(chuàng)始人李斌此前對媒體表示：“單個換電站一天60單可以實現(xiàn)盈利，僅看上海地區(qū)，單個換電站平均單量達到了80單，已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。”蔚來“朋友圈”的不斷擴容，將為充換電基建帶來更多的用戶，讓蔚來能源業(yè)務的盈利變得可期，也帶來了資本市場的關注。

今年5月31日，蔚來能源獲武漢光創(chuàng)基金等機構15億元人民幣戰(zhàn)略投資。此次獲得政府產(chǎn)業(yè)基金加持，代表著政府層面對換電模式的認可。業(yè)內(nèi)人士分析指出，能源基建的開放共享+未來持續(xù)盈利的前景，這也是政府產(chǎn)業(yè)基金愿意出資15億元的重要原因之一。

此外，換電站讓蔚來可以實現(xiàn)車網(wǎng)互動，帶來能源收益。蔚來是首家接入電網(wǎng)調度虛擬電廠的汽車品牌，蔚來的換電站作為天然的儲能設備，夜間用谷價充電、白天提供換電，實現(xiàn)輔助電網(wǎng)調峰調頻的同時，通過峰谷價差節(jié)約成本，實現(xiàn)雙贏。

根據(jù)中金公司相關研究，除換電車型和動力電池外，換電站制造、換電站運營、電池銀行也將成為增值點，整個換電產(chǎn)業(yè)在2025年合計規(guī)模有望超2000億元。蔚來作為換電產(chǎn)業(yè)的先行者與領導者，有望在這個千億級市場中獲得豐厚的收益。

(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)