2018年在新能源車與燃油車雙積分政策的刺激下，調(diào)控效果開始顯現(xiàn)，車企為降低傳統(tǒng)車油耗，不得不在發(fā)展新能源車上下功夫，推動了新能源車技術提高，新能源車型產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。這不僅有老牌新能源廠家，如比亞迪、北汽新能源等新能源車企業(yè)繼續(xù)發(fā)力，也有如長城、長安等主力傳統(tǒng)車企的強勢助推，這帶來的效果比較明顯。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售11.97萬臺，環(huán)比增長19.1%，同比增長84.8%，創(chuàng)歷史新高。其中，插混同比增1倍，純電動車型增長75%，預計乘聯(lián)會新調(diào)高的新能源乘用車90萬的年度預測應該可以順利突破。

11月份僅剩最后一天，2018年僅剩最后一個月份，全年新能源汽車整體銷量目標基本可以實現(xiàn)，那么各個新能源車企銷售目標進展如何呢，與年初的信誓旦旦的年度目標相比，完成率又是多少？

比亞迪汽車

目標：20萬輛

10月銷量：26069輛

1-10月合計：163306輛

完成率：81.7%

完成目標問題不大

說起新能源汽車不得不說比亞迪，比亞迪在新能源汽車市場已經(jīng)累計了30萬積累，2017年共銷售11.36萬輛，在全球新能源汽車市場都有13%份額，比亞迪2018年銷量目標是20萬輛，同時王朝系列更新?lián)Q代，同時推出新的A0級和A00級車型，進一步搶占市場份額。同時，配套建設3萬個充電樁、銷售范圍達到400個城市等。

2018年，比亞迪推出多款新車型，全新宋DM、全新的秦、宋MAX混動版等陸續(xù)推出，A0級新能源車型并未如期上市，據(jù)消息極有可能是比亞迪F0重新回歸。

1-10月累計銷量為163306輛，目標完成率為81.7%。據(jù)了解，比亞迪汽車10月銷量為26069輛，按照比亞迪新能源銷量每月遞增的趨勢來看，在剩下的2個月中累計完成20萬輛，難度并不大，還有可能超額完成目標銷量。

長安汽車

目標8萬輛

10月銷量：1858輛

1-10月合計：19525輛

完成率24.4%

完成無望

2017年年底，在長安睿騁CC上市發(fā)布會上，長安汽車副總裁龔兵表示，2018年長安新能源汽車銷量將沖擊8萬輛。并且正式宣布啟動全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，宣布長安汽車將于2025年開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。同時，長安首款純電動SUV車型CS15 EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款車型也一同宣布上市。

實際情況是，今年9月，長安銷售新車1858輛，1-10月累計銷量僅有19525輛，目標完成率為24.4%。

長安汽車計劃在2020年長安汽車將完成三大新能源車專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，計劃推出多種形態(tài)的純電動車21款，插電式混合動力車12款，實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，續(xù)航里程將超過1000km。

毫無疑問，計劃很美好，宣布計劃一年后的今天，今年10個月份銷量不到2萬輛，距離8萬輛目標，遙遙無期。除非發(fā)生奇跡，長安汽車要想實現(xiàn)新能源年度目標，希望渺茫。

北汽新能源

目標15萬輛

10月銷量：27814輛

1-10月份合計：117744輛

完成率78.5%

有完成可能

2018年1月19日，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露，2018年新能源目標銷量為15萬輛，目標收入190億元，目標成為市場占有率第一的新能源車企，很明顯15萬輛還不足以成為市占率第一的品牌，比亞迪是一道必須邁過去的坎。

實際完成情況是，北汽新能源1-10月累計銷量為117744輛，目標完成率為78.5%，這個完成率只能說還有可能完成，畢竟每年最后兩個月，不少車企都是集中爆發(fā)月份。

奇瑞汽車

目標10萬輛

10月銷量：7297輛

1-10月合計：51357輛

完成率51.3%

完成困難比較大

2017年，奇瑞新能源累計銷量36882輛，同比增長113%，增長率還可以，但是整體基數(shù)比較小。2018年，奇瑞計劃銷量目標是超過10萬輛。尹同躍曾說“2018年，北汽新能源給自己定下銷量目標是15萬輛，而我們奇瑞新能源今年的目標，比他們高多了！”奇瑞新能源計劃在2018年內(nèi)推出瑞虎3xe等產(chǎn)品，形成從A000級到A0級、從轎車到SUV多個細分市場的全面布局。

雖然，尹董事長曾豪言壯語，比北汽目標還要高，但飯要一口一口吃，羅馬不是一天建成的，更多媒體都以10萬輛作為奇瑞今年目標。實際情況是，2018年10月，奇瑞新能源銷量為7297輛，1-10月累計銷售51357輛，完成率為51.3%，剛過一半。要想在剩下的兩個月完成近一半銷量，可以說是不可能完成的任務。

盡管2018年被譽為奇瑞產(chǎn)品爆發(fā)元年，并且今年8月，奇瑞新能源也如愿以償拿到工信部和發(fā)改委的“雙資質(zhì)”，但要完成10萬的銷量目標依舊存在困難。

吉利汽車

9月銷量5971輛，

1-10月合計銷量39445輛

目標不清

吉利汽車董事長李書福放出了“2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車”的話。可以說是汽車界一顆“衛(wèi)星”，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在接受媒體專訪時表示：2018年將成為中國新能源車元年，也將是吉利新能源的爆發(fā)之年，吉利在混動技術布局、混動產(chǎn)品車型都將集中爆發(fā)。同時，也承諾“讓消費者用買傳統(tǒng)汽車的價格，買到油電混合車型”。 至于2018年目標，一直比較模糊，沒有明確數(shù)量目標。要完成三個目標：

2018年將成為吉利新能源大年：

1、從2018年開始，吉利汽車發(fā)布的新產(chǎn)品都將有新能源概念，或有新能源技術支撐。在推出一款燃油車的同時，吉利將繼續(xù)推出相關HEV、PHEV、EV甚至甲醇車型。

2、吉利新能源產(chǎn)品在2018年將以很快的速度面世。

3、汽車新能源概念在2018年將有一個新的認知。從純電動汽車到插電混動，新能源車將出現(xiàn)多樣化。

完成情況，9月銷量5971輛，1-10月合計銷量39445輛，從實際銷量來看，2018年截止10月銷量已經(jīng)超過去年2.5萬輛總銷量，但跟吉利龐大的燃油車銷量并不成為比例，距離90%銷量為新能源汽車相距遙遠。

綜合來看，比亞迪完成目標問題不大，北汽也有完成目標的能力，長安、奇瑞要想完成目標需要奇跡再現(xiàn)，吉利并沒有明確數(shù)量目標，可以說幾家歡喜幾家愁。