瑪莎拉蒂決定將其所有新款車型引入混合動力或純電池驅動系統，所有的電氣化新車都將完全在意大利研發和制造。

瑪莎拉蒂的電氣化戰略已逐漸清晰。

綜合外媒報道，該品牌決定將其所有新款車型引入混合動力或純電池驅動系統，此外，所有的電氣化新車都將完全在意大利研發和制造。

據悉，瑪莎拉蒂今年將推出Ghibli混合動力車型，明年將開始生產首款純電動版本的GranTurismo和GranCabrio。目前，瑪莎拉蒂已劃撥了8億歐元的投資來研發、生產這些電氣化新車。

瑪莎拉蒂在電氣化領域的動作較為遲緩，直到最近，該品牌才開始測試其純電動驅動系統，并計劃從2021年才將其運用到第一批新車上。純電動版本的Grturismo和GranCabrio將計劃在意大利的都靈建造，母公司菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）目前也在都靈建造一個電池組裝中心。

據FCA方面表示，這個位于都靈的車載電池中心還將配備一個技術和車型研發中心，此外，全新的純電動菲亞特500也計劃從2020年第二季度開始推向市場。

雖然位于都靈的Mirafiori工廠未來將成為FCA歐洲的電氣化研發中心，但瑪莎拉蒂的“心臟”仍將留在意大利北部的摩德納（Modena），這里是該品牌總部和創新實驗室所在地。據悉，這家工廠目前也正在進行大規模的改造，以適應“新四化”大潮下的最新技術趨勢。

根據去年11月公布的一項投資計劃，FCA計劃在2021年之前對其意大利工廠的電氣化投資將超過50億歐元。除了瑪莎拉蒂，FCA還將在Mirafiori和Pomigliano幾個工廠為其Jeep、阿爾法 · 羅密歐和菲亞特等品牌提供共享的純電動新車架構和插電式混合動力驅動系統。