據(jù)報(bào)道，東南亞電動(dòng)汽車市場即將進(jìn)入高速發(fā)展期，據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，東盟國家的電動(dòng)汽車市場在2021年的總規(guī)模近5億美元，到2027年預(yù)計(jì)將突破26億美元。

報(bào)道指出，中國車企早在數(shù)年前就已看準(zhǔn)商機(jī)，在新加坡電動(dòng)汽車市場埋下種子。新加坡科技研究局2014年宣布與比亞迪簽署聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室協(xié)議，共同為新加坡公共交通開發(fā)電動(dòng)汽車系統(tǒng)；2016年，由前進(jìn)巴士集團(tuán)使用比亞迪制造的電動(dòng)巴士展開測試；2017年，首批使用比亞迪車型的全電動(dòng)出租車隊(duì)在新加坡公路上開跑。

報(bào)道稱，2022年年初以來，中企在新加坡電動(dòng)汽車市場加快布局，蔚來汽車已宣布將在新加坡設(shè)立一個(gè)人工智能和自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。今年4月，中國深圳地上鐵公司和新加坡大眾快速交通公司旗下企業(yè)宣布合資成立電動(dòng)汽車服務(wù)公司。

報(bào)道稱，受訪學(xué)者分析，中國車企最終的目標(biāo)是潛力巨大的東南亞電動(dòng)汽車市場，新加坡只是市場爭奪戰(zhàn)中的起點(diǎn)和輻射點(diǎn)。

據(jù)泰國媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)、長城汽車、奇瑞、東風(fēng)、吉利和長安等中國品牌將陸續(xù)在泰國推出新車型。

馬來西亞企業(yè)菲爾德曼已宣布與中國長安汽車合作，在馬六甲投資設(shè)廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

吉利則在2017年收購了馬來西亞汽車品牌寶騰，據(jù)了解，吉利在菲律賓的銷售網(wǎng)點(diǎn)今年底預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至40個(gè)，屆時(shí)將達(dá)到與豐田、三菱、本田等日系汽車品牌類似的水平。

報(bào)道稱，新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院的專家指出，日韓和歐美品牌雖然占據(jù)了東南亞的燃油車市場，但仍未滲透電動(dòng)汽車市場。而這些企業(yè)已在燃油車生產(chǎn)設(shè)施上付出巨大的沉沒成本，因而傾向于繼續(xù)使用現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)燃油車。這就為中國和其他國家的年輕車企打入東南亞市場并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立電動(dòng)汽車工廠提供了機(jī)會(huì)。