蓋世汽車訊 據外媒報道，AVL Powertrain UK Limited和福特汽車公司合作開展一項由英國先進推進中心 (APC) 資助的研發項目，以定義、設計、開發和測試可駕駛演示燃料電池電動汽車 (FCEV)。該項目旨在深化英國在FCEV方面的專業知識和知識，支持汽車行業朝著零排放推進的方向發展。

（圖片來源：AVL）

AVL將從以下方面領導該項目：

確定工廠部件的平衡性，以及燃料電池和氫系統與車輛的集成；

構建燃料電池系統，并將其集成到車輛中；

創建數字工具包，包括耦合車輛、燃料電池和冷卻子系統模型；

開發燃料電池系統和氫氣系統BSW和ASW，即AUTOSAR分層架構中的基礎軟件和應用軟件。

AVL工程中心經理Bernadette Longridge表示：“此次合作不僅將提交燃料電池演示樣車，還將為未來開發此類系統提供仿真平臺。”

該項目以Jumbo Ford Transit平臺為工程起點，旨在定義、設計、開發和測試一款可以駕駛的FCEV演示樣車。研究人員將開發數字工具包，包括燃料電池系統仿真，與其他關鍵系統和車輛仿真相結合，這將使部件尺寸和關鍵參數選擇成為可能，以作為這些系統未來發展的基礎。

對于各個合作伙伴和英國整個供應鏈而言，該項目將有助于提升燃料電池汽車工程和集成領域的專業知識和技術能力。項目期間獲得的工具和技術知識，將用于下一階段燃料電池研究，以便于合作伙伴了解潛在產品和服務的商業可行性。

該項目將使用原型Ford Transit電池電動汽車(BEV)，以及模塊化燃料電池系統。笨重的BEV電池將被更小的電池取代。此外，還將安裝PEM燃料電池系統，并保留原型車的電動機。

并行仿真方法將有助于設計和開發FCEV，確保選擇合適的電池和BoP組件尺寸。在輕型商用車高有效載荷應用方面，這將有助于評估 FCEV相對于BEV的優勢，如遠程、快速加注和提高有效載荷。該項目希望通過其研究結果，為可行性燃料電池電動商用車確定合適的車輛屬性和相關的系統需求，最終推進預定義客戶使用案例。

這些研究結果不僅將用于開發可駕駛FCEV的封裝設計和功能，還將有助于明確開發過程中的關鍵挑戰和關鍵決策。此外，還將有助于確定組件尺寸，包括電池和電芯組，以實現近乎最佳的車輛配置。車輛與燃料電池系統的耦合仿真將成為燃料車輛未來發展階段的基石。在當前項目中，該仿真將有助于選擇組件，并將對FCEV演示車輛進行驗證。