前不久東風本田發布了自己首款能上綠牌的新能源車：CR-V 銳·混動 e+。作為本田在華銷量最好的SUV，CR-V 銳·混動 e+的發布，也預示著本田今年準備在電動車領域發力。在本屆上海車展，本田展臺更是沒有展出一臺純汽油車，而是將自己的混動家族傾巢展出。作為一個追求環保，有社會責任感的品牌，這種做法令人欽佩。

4月19日，上海國際車展，在本田展臺我們驚訝的發現，本田在華銷售最火爆的兩款轎車，飛度和思域都沒有參展，取而代之的是自己的混動家族。包括雅閣、凌派、皓影、奧德賽、INSPIRE、享域、CR-V、艾力紳等全部銳 混動車型，以及，CR-V 銳 混動 e+插電式混合動力車型， VE-1+、VE-1 S+、M-NV 純電動車型等。相比其他品牌，這種完全放棄純汽油展車的行為，向外界展示了自己在2021年全面進軍新能源市場的決心。

本屆車展，本田展臺的C位屬于本田在華首款純電動原型車 Honda SUV e：prototype。這款車的量產版本預計將于2022年春季上市。此外，插電式混合動力車型皓影（BREEZE）銳 混動 e+ 也獻上了全球首秀。預計將于今年下半年上市。

Honda SUV e：prototype 基于本田獨有的操控技術，擁有平順強勁的加速性能和靈動的駕駛樂趣，外觀采用本田全新的家族式設計，極窄的大燈與多邊形的封閉式中網相連，充滿未來科技感的同時，也讓人第一印象感覺非常犀利。車側腰線從車頭延伸至車尾，使新車的車身長度在視覺上得以延展。隱藏式門把手有效降低風阻的同時，也讓車側的風格更為簡約。尾部貫穿式尾燈組，品牌LOGO懸于尾燈下方。點亮后具有較高的辨識度。

廣汽本田旗下首款插電式混合動力車型，皓影銳 混動 e+在本次車展上首秀，其搭載的 SPORT HYBRID e+系統基于 Honda 第三代 i-MMD 雙電機混動系統開發，讓用戶習慣純電出行的駕駛模式，同時安靜而強勁的駕駛感受，該車型將于今年下半年上市。

東風本田今年 2 月上市的 Honda 插電式混合動力車型 CR-V 銳 混動 e+也在主舞臺亮相，CR-V 銳 混動 e+憑借強大的產品力引領市場，是業內首款集燃油、混動、插混三種動力系統為一體的爆款明星車型。EV驅動行駛的最高時速達160km/h，百公里綜合油耗1.3L，饋電油耗僅為4.6L。數據顯示：東風本田2021年第一季度終端銷售210121輛，同比創歷史新高，其中電動化產品貢獻突出，累計銷量30776輛，電動化車型銷售占比達14.65%，相比2019年7.7%實現翻倍增長。

除了三款C位選手之外，本田中國為實現“交通事故零死亡”的愿景，Honda 不斷升級主動安全技術。推出了Honda SENSING的進化升級版：全方位先進安全駕駛輔助系統也在現場設置了體驗專區， 該系統通過超廣角攝像頭和 360 度微波雷達，無死角對行車周邊進行掃描，大大提升了對意外事故預測及判斷能力；全面守護本田車主的人身安全。

鬼斗車觀點：作為日系中較早實現氫能源量產車的企業之一。本田很早就開始投身電動化的研發，在2021年本田中國全面在華發力電動車，計劃在5年內，在中國推出10款本田品牌的純電動車。憑借多年積累的新能源技術經驗。除此之外，本田將會通過綜合戰略部署，全面提速推進電動車生態鏈在華建設。早日實現企業“碳中和”。